昨從湖北省鐵投集團獲悉,該公司組建3年來,共投資405億元修建武漢至十堰高速鐵路等多條鐵路,建設裏程達644公裏,營運裏程286公裏,掀起了湖北新一輪鐵路建設高潮,並力爭到2020年實現我省市市通高鐵、90%以上的縣通鐵路。

重慶鐵路二環線站點已經確定，北碚、合川、銅梁、大足、榮昌、永川、江津、綦江成功入選，而在重慶鐵路二環線的完整規劃中，南川、長壽、萬盛、涪陵、渝北這5個區也將納入二環線範圍，鐵路二環線全長400公裏，其中規劃新增裏程約200公裏，速度目標值160公裏/小時。

重慶日報訊（記者 廖雪梅）9月4日，記者從市工程建設招投標交易中心獲悉，新建市郊鐵路磨心坡至合川線正進行施工監理招標，有望今年動工。 新建市郊鐵路磨心坡至合川線工程，起於國家鐵路幹線襄渝線北碚磨心坡站，經土場、草街、釣魚城、花灘至渭沱，在渭沱站新建聯絡線經黃泥壩交接站連接蘭渝。

8月24日-27日，中鐵總鐵路工程設計鑒定中心在廣州南沙組織召開了深茂鐵路深圳至江門段可行性研究評審會。 評審會上，鐵路工程設計鑒定中心專家針對項目線站位方案等提出優化建議，明確深江段全線設西麗、機場北等6個車站，並建議進一步研究修建機場北至深圳北站聯絡線的建設時序。

日前，廣佛肇清雲韶經濟圈市長聯席會議辦公室工作會議在清遠召開。會上，廣州、佛山、肇慶、清遠、雲浮、韶關等市發展改革委（局）分管領導，分別就各市相互間落實省委、省政府關於區域協調發展戰略的重要舉措等情況，和與會人員進行了積極交流。

據江蘇發改委9月5日的消息，滬通鐵路張家港段鋪軌開工儀式，於9月2日在張家港北站舉行。此外，目前，重慶、湖北、安徽的沿江高鐵線路段已經確定。這意味著，沿江高鐵線路雛形初現。隨著沿江高鐵的逐步建成，原先上海到成都鐵路將改為以貨運為主，全國高鐵線和貨運線的大十字架將形成，並在武漢交叉。

規劃形成南京、徐州、連雲港、淮安四大路網性樞紐，以及蘇州、無錫、常州、揚州、鎮江、南通、鹽城、泰州、宿遷、新沂等10個區域性樞紐。 規劃形成全國性鐵路綜合客運樞紐4個，區域性鐵路綜合客運樞紐18個，地區性鐵路綜合客運樞紐38個；路網性物流中心3個，區域性物流中心16個，物流基地23個。

近日，連鹽鐵路（連雲港-鹽城）傳來新的消息：連鹽鐵路鹽城段貫通，徐圩港支線宣告橋梁架設完畢。最新消息顯示，全線預計明年4月份開始聯調聯試，8月份竣工具備通車條件。 按照2017年江蘇交通重點工程項目安排，江蘇今年規劃建成連鹽鐵路。

根據計劃，天津地鐵5、6號線以及1號線東延線都將在年底開通試運行，屆時，中心城區軌道交通網絡“骨架”將基本形成。下一步，本市將開始發力中心城區以外的軌道交通線網建設，西青、東麗、津南、武清、靜海等區域將成為延伸建設的重點。

“未來的臨滄市規劃建設‘飛燕形’鐵路網，口岸鐵路為燕首，昆明（玉溪）至臨滄至清水河鐵路為燕之軀，大理至臨滄鐵路和臨滄至普洱鐵路為燕之雙翼。”臨滄市鐵建辦負責人用一句話概括了臨滄重大基礎設施建設。