日前，浙江省交通運輸廳在舟山組織召開《甬舟高速公路（G9211）複線規劃論證報告》谘詢會議，並首次聯合踏勘了重要節點位置，研究論證甬舟鐵路和甬舟高速複線線位。

根據目標，明年6月，甬舟鐵路及高速公路複線要取得工程可行性研究報告批複文件，而甬舟鐵路先行段力爭明年年底前開工建設。甬舟高速公路的跨海部分與甬舟鐵路一起，將建設公鐵兩用橋，即跨海鐵路和跨海高速大橋將會在同一座橋上。

也就說未來，從寧波出發到舟山本島，不僅可以坐動車，通過高速也將有走鎮海或北侖2條不同的高速路線。

甬舟鐵路將成省內首條公鐵兩用跨海鐵路

甬舟鐵路，是規劃中浙江省內一條連接寧波與舟山的又一通道，也是“義甬舟”開放大通道主骨架的重要組成部分。

根據當前項目可行性研究的初步推薦方案，甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波鄞州區、北侖區，至舟山市金塘島、冊子島及本島定海區，終於舟山（白泉），項目運營長度80.805公裏，其中新建線路長67.96公裏（寧波境內長20.05公裏，舟山境內長47.91公裏），改建寧波樞紐既有線8.683公裏。

值得一提的是，在可行性研究當中，甬舟鐵路將建設公鐵兩用橋，即跨海鐵路和跨海高速大橋會在同一座橋上，將成為浙江省內首條公鐵兩用的跨海鐵路。

全線設車站9個，其中既有站4個，分別為寧波東及預留的雲龍、邱隘、寶幢，新建北侖西、金塘、馬嶴、舟山（白泉）車站4個，預留大沙站，在舟山設動車存車場。新建雙線範圍內橋梁全長37.344公裏，其中跨海段長度約9.2公裏，隧道全長20.84公裏，橋隧比達85.62%。

其中，鐵路部分中跨海段金塘特大橋、西堠門特大橋、桃夭門大橋為公鐵兩用橋梁，項目總投資約343億元（含跨海段公鐵兩用橋投資部分）；而公路部分，也將擬設置好思房、沙頭、金塘、富翅等互通式立交，項目總投資約60億元（不含跨海段公鐵兩用橋投資部分）。

一旦這條鐵路建成，從寧波市區出發坐火車到舟山，隻要30分鍾左右時間，不僅如此，相關人士還表示，這條鐵路也將結束舟山不通火車的曆史，同時也有可能成為浙江省內首條公鐵兩用跨海鐵路，實現浙江省鐵路覆蓋全省地級城市的“2小時交通圈”，因此具有特殊意義。

而去年年底，金甬舟鐵路的金華至寧波段，也就是大家通常說的金甬鐵路，也已在奉化開工，這也為寧波增加了一條鐵路西進大通道，未來從寧波市區坐動車到金華隻要89分鍾。金甬舟鐵路也將成為義甬舟開放大通道建設的主骨架。

寧波到舟山要建第二條高速公路

被浙江省寄予厚望的“義甬舟”開放大通道，以寧波舟山港、義烏陸港、金甬舟高速、金甬舟鐵路為支撐。除了大家非常關注的鐵路，高速也是骨架之一。

專家組認為，甬舟高速公路項目的規劃研究應與甬舟鐵路統籌考慮建設方案。根據規劃，甬舟高速公路複線工程是寧波“二環十射四連四疏港”高速公路網中的“一射”，是G9211甬舟高速公路的擴容工程。專家組建議，下一步要深化論證交通量預測，甬舟高速複線將結合甬舟鐵路，重點研究對港口的影響分析，比選橋隧方案、公鐵合建方案。

今年5月份舟山市招投標中心發布的《新建寧波至舟山鐵路及甬舟高速公路複線可行性研究及相關專題招標公告》提出，甬舟高速公路複線項目總投資約60億元（不含跨海段公鐵兩用橋投資部分），擬起自寧波繞城高速好思房樞紐，與寧波繞城高速和穿山疏港高速相接，經楊公山跨金塘水道、西堠門水道和桃夭門水道，終於富翅島，全長37公裏，其中寧波段14.2公裏。

招標公告顯示，甬舟鐵路總投資343億元（含跨海段公鐵兩用橋投資部分）。今年4月17日，甬舟鐵路的建設主體——甬舟鐵路建設指揮部已經正式掛牌。

這也就意味著：未來，從寧波出發到舟山本島，不僅可以坐動車，半小時左右到舟山，通過高速，也將有走鎮海或北侖2條不同的高速路線啦！(本文來自澎湃新聞)