昨天下午，杭紹台鐵路PPP項目簽約儀式在省人民大會堂舉行，民營資本絕對控股。這條外界關注的鐵路預計10月下旬將全線開工，工期四年，最快2021年底，大家就能乘坐杭紹台鐵路的高鐵列車出行了。今後杭紹台鐵路建成通車後，杭州到台州的路程將拉近到一小時左右。

“杭州至台州”一小時交通圈

嵊州新昌天台結束不通鐵路曆史

杭紹台鐵路從杭州東站出發，到紹興北站後，設東關站、三界站、嵊州新昌站、天台站、臨海站、台州中心站和溫嶺站，鐵路全長269公裏，其中新建正線224公裏，目標350公裏/小時，項目可研估算總投資為448.9億元。

杭紹台鐵路作為大灣區的骨幹通道，對於填補杭州都市圈與溫台城市群之間的對角區域路網空白，實現省會杭州與台州市高鐵1小時交通圈，加快溫台城市群融入長江經濟帶和“一帶一路”國家發展戰略、帶動區域經濟協調發展和沿線旅遊資源開發均具有重要意義。

比如紹興東關，有越王勾踐臥薪嚐膽、練劍備械的“煉塘”古址。而嵊州、新昌和天台則將結束不通鐵路的曆史。今後最快半小時左右到嵊州新昌，40多分鍾就能到天台。紹興北和溫嶺等車站將擁有始發列車的能力。而根據規劃，遠期杭紹台鐵路還將延伸到江東站，並穿越錢塘江後和規劃的滬乍杭鐵路相連。

杭紹台鐵路沿線穿山越嶺，中鐵第五勘察設計院杭紹台鐵路項目總體設計師李亮介紹，紹興北站將是全國第一個高架站接軌的高鐵站，這座高架站將同時接入杭甬和杭紹台兩條高鐵；台州中心站將由杭紹台鐵路和規劃中的甬台溫鐵路三四線匯聚在一起，規劃新建大斷麵的四線鐵路隧道——這在國內極其罕見；杭紹台鐵路嵊州新昌站與甬金鐵路嵊州站呈“十字相交”設置，目前這種車站設置在國內很少見。

引入PPP模式

社會資本建鐵路

杭紹台鐵路將PPP模式引入鐵路建設領域，通過該模式成功實現由民營資本絕對控股投資建設高速鐵路，民營資本占股51%，首次打破了長期以來我國鐵路建設領域約束民營社會資本投資的門檻。最終確定中選民營社會資本為浙江複星商業發展有限公司牽頭組成的聯合體。這是我國鐵路改革發展史上具有裏程碑意義的大事。

據了解，項目合作期限34年，其中建設期4年，運營期30年。合作期滿後，項目設施無償移交給政府方。

根據杭紹台鐵路項目實際情況，納入政府與社會資本合作範圍的項目總投資約為409億元。項目資本金為總投資的30%，約124億元。其中民營社會資本占股51%，中國鐵路總公司占股15%，省、市政府按4:6比例持股，省交通投資集團代表省政府出資，占股13.6%，紹興市和台州市分別占股10.2%。

對於外界關注的項目合作回報機製問題，相關負責人回應：約定列車開行對數、超額收入分配等回報調整機製。(本文來自浙江在線)