項目起點位於銅山大道與濱河西路平交口，終點位於銅山大道與環湖路平交口，路線全長828.4米，其中橋梁長度約433.6米，橋梁由湖心島為路基，大橋采用南北兩座對稱布置，均為八孔連拱橋，結構形式為上承式葵花拱結構，主腹拱均采用實心板拱，設計範圍內橋梁和湖心島段道路的人行道，均設置仿古遊廊。

9月22日上午11時16分，由中國建築股份有限公司投資建設的河北省太行山高速公路第一高橋——石門特大橋首片鋼混組合梁順利架設，標誌著太行山高速京蔚段控製性工程進入新的施工階段，為確保2018年底全線通車目標打下了堅實基矗 據悉，石門特大橋全長1839米。

近日，蕪湖二橋節段梁工程預製和架設任務圓滿完美收官。通過檢測，節段梁產品質量檢驗項目的合格率均達到98%以上，鍛造了安徽精度。 蕪湖二橋27.826公裏引橋及接線橋梁，在國內首次采用輕型、薄壁、大懸臂全體外預應力節段拚裝箱梁結構，全線20011榀節段梁實現工廠化生產。

9月21日，在位於衛輝市的鄭濟高鐵先期開工段的施工現場，一孔重達900噸的箱梁穩穩落在墩柱上，這標誌著鄭濟高鐵全線首孔箱梁架設完成，鄭濟高鐵建設又向前推進了一大步。正在現場辦公的市委常委、常務副市長劉尚進一行在現場觀看了架設過程。

9月20日，記者從石河子市交通局了解到，目前，G576石河子－149團公路項目已經正式開工建設，計劃工期為3年。 據介紹，G576石河子－149團公路全長94公裏，為一級公路，路麵寬26米，雙向4車道，全程限速為每小時100公裏，總投資25.63億元。

來自成貴鐵路公司的最新消息，經過3年多的施工建設，截至9月20日，成貴高鐵(成都東-貴陽東)線下工程已經基本結束，預計最快明年底完成全線鋪軌，2019年6月通車運營。屆時，黔西北的畢節市將首次通高鐵並邁入高鐵時代。

西藏拉薩至那曲高等級公路控製性工程，２０日下午在羊八井打下第一樁。這條按照一級公路技術標準建設的公路建成後，時速可達百公裏。 這一控製性工程位於青藏高原的腹心地區，建設於青藏公路（１０９國道）與青藏鐵路之間，設計線路涉及拉薩市雄縣、堆龍德慶區、城關區等。

作為滄州全市重點市政道路項目，南北繞城的建設，將極大擴展市區路網架構，疏解中心城區的交通壓力，也會給東部百姓帶來更多的便利，為新華區的經濟發展奠定強大的基礎。今天，就帶大家了解一下。 北繞城項目－設計路寬40.5米，新華段長4300米。

拉薩至那曲高等級公路控製性工程魯巴岡大橋打下首樁工人在魯巴岡大橋施工現場作業(9月20日攝)。當日,正在建設的魯巴岡大橋打下橋基第一樁。魯巴岡大橋位於拉薩市德慶鄉境內,是拉薩至那曲高等級公路的控製性工程。

9月20日，G5京昆高速瀘黃段加寬改造工程舉行開工儀式，標誌著瀘黃段加寬改造工程全線開工。 瀘沽至黃聯關高速公路是G5京昆高速公路四川境內的一段，位於涼山州冕寧縣和西昌市境內，北接雅西高速，南連西攀高速。