過去，大家對火車的印象是：徹夜排隊購票，擁擠的車廂，車上吵雜的叫賣聲，以及旅途中漫長的煎熬……如今，無論是商務洽談還是旅遊出行，高鐵都已成為人們的首選之一，在極速飛馳的過程中，還能欣賞沿途畫卷般的風景。泛珠區域內縱橫交錯的高鐵是中國高鐵時代中一張閃亮的名片。

一、項目概況 福州至廈門鐵路站前工程 1、工程概況： 新建福州至廈門鐵路位於福建省沿海地區，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市。正線長度277.42公裏，全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。

好消息，《龍岩市域軌道交通線網規劃》目前正在公示中，該規劃已通過龍岩中心城市規劃委員會2017年度第四次全體成員會議審議，原則通過。這意味著，不久的將來，龍岩將實現“輕軌”交通。

日前，政府和社會資本合作杭紹台鐵路PPP項目簽約儀式在省人民大會堂舉行，省長袁家軍見證簽約，常務副省長馮飛致辭，副省長高興夫代表省政府與民營資本聯合體的複星商業等8家企業簽署杭紹台鐵路投資合同。我委李學忠主任介紹項目基本情況並見證簽約，徐幸副主任參加簽約儀式。

近年來，青島市鐵路進入高速發展期，青連鐵路、濟青高鐵、濰萊高鐵等多條鐵路同時在建，明後年這些鐵路將陸續建成通車。據悉，到“十三五”末，青島市鐵路總裏程將達666公裏，建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐，濟青高鐵、青連鐵路、膠濟客專、青榮城鐵。

記者從江西省公共資源交易網獲悉，贛深高鐵江西段監理招標已啟動，贛深高鐵江西段計劃於2017年10月開工，2021年9月竣工，總工期為48個月。此外，還將新建贛州西站。

9 月 13 日，記者從江蘇環保公眾網獲悉，近日，蘇南沿江鐵路的先期開工段站前工程開始環境影響報告公示。根據此前消息，蘇南沿江鐵路將於年內開工，這也意味著，這一先開段的開工時間也近在眼前了。 作為滬寧通道上的第二條城際鐵路，蘇南沿江鐵路是長三角核心區域城際軌道交通網的骨幹線路。

9月13日，河北省衡水市發展和改革委員會黨組成員、副主任謝連仲在衡水市人民政府辦公室召開的新聞發布會上表示，石衡滄港城際鐵路項目今年年底將開工建設，該項目是構建京津冀城市群城際鐵路網，促進區域內產業協同發展，加快京津冀協同發展的重大項目。

9月13日，新疆晨報記者從阜康市住房與城鄉建設局委托自治區環保廳網站掛出的《阜康市至天山天池地方鐵路工程環境影響評價第二次公示》（簡稱《公示》）中了解到，阜康市至天池景區擬建鐵路線內容有所調整，和首次環評內容相比，此次內容對工程起點、線路全長和沿途設置車站等進行了重新調整。

城市發展無非是比拚人流、資金流、物流、信息流……而高鐵是所有這些"流"中,關鍵的一環。哪座城市在高鐵上落伍,衰落是大概率的事情。要不然也不會在近幾年出現,個別城市為爭奪高鐵站而發生的聲勢浩大的"戰爭"。