日前，重慶鐵路樞紐東環線最長隧道——箱子坡隧道開工建設。北碚水土施工現場，為提高工作效率，工人們對5232米長的箱子坡隧道采用了隧道斜井的施工方法。

據了解，重慶鐵路樞紐東環正線全長約158.7公裏，串聯起重慶北站、江北機場、水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等地，預計2020年底竣工投入使用。

鐵路樞紐東環線預計2020年建成

重慶鐵路樞紐東環線含東環正線、機場支線、黃茅坪支線，該環線可聯係重慶市主城區水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等外圍組團，是客貨混線，可承擔工業企業貨物運輸，並服務沿線居民出行。

其中，東環正線全長約158.7公裏，南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經江津的珞璜、巴南的南彭、南岸的茶園及東港、江北的廟壩、渝北的龍盛和統景及古路、北碚的水土，止於襄渝線的磨心坡站。

機場支線全長約28.5公裏，起於重慶北站（區間），向北經江北機場，沿渝鄰高速東側前行至渝北古路鎮郭家，以線路所的形式和東環線統景方向連通。

黃茅坪支線全長約20.4公裏，起於東環線水土車站，向南沿金山大道東側前行至長安福特三廠，設黃茅坪站（工業站）。

市交委表示，重慶鐵路樞紐東環線預計2020年底竣工投入使用，屆時沿線居民可坐著火車上下班。

重慶北站直達江北機場坐火車隻需20分鍾

記者在重慶鐵路樞紐東環線機場支線看到，目前，江北機場隧道預留段正加緊施工。

據介紹，江北機場隧道預留段包括長度為920米的江北機場車站及1150米的預留區間延伸段隧道工程。其中，江北機場車站段已於去年12月完成主體結構工程。預留區間延伸段隧道工程正加緊施工，截至目前，明洞部分已基本完成，現正進行防水層、附屬支護結構及洞頂填方工程。

記者了解到，江北機場站與在建的軌道10號線T3A航站樓呈十字交叉，今後在T3A航站樓前的換乘樞紐負二層換乘大廳，可購買火車或軌道票，實現軌道、鐵路的無縫換乘。

市交委表示，江北機場隧道預留段建成後，將通過機場支線鐵路工程連通重慶北站，通行120公裏/小時動車組列車。屆時，重慶北站至江北機場將實現一站直達，車程在20分鍾左右，實現與鐵路樞紐的互聯互通，也將為江北機場及重慶北站吸引大量客流，進一步鞏固重慶在西南地區的交通樞紐龍頭地位。

串聯多個工業園區有效提高鐵路物流效率

重慶鐵路樞紐東環線不僅讓市民出行更加方便，也將對完善我市鐵路路網結構、支撐城市空間和產業布局發揮重要作用。

市交委介紹，重慶鐵路樞紐東環線通過重慶市7個行政區，3個國家級開發區，8個工業園區；串接興隆場編組站、團結村集裝箱中心站和空港、保稅港，3個物流基地，3個鐵公水聯運樞紐。

此外，重慶鐵路樞紐東環線將與已建成的5條幹線鐵路的站場相銜接，還可與未來的多條國鐵幹線站場相銜接，這都將提高我市鐵路物流效率，降低鐵路物流成本。(本文來自中國水運網)