這份《東營市鐵路中長期發展規劃(2016-2050年)》公示稿規劃年度為初期2020年,近期2030年,遠期2040年,遠景2050年。《規劃》對東營鐵路現狀及形勢等進行了分析,並設計了包括通道布局、客運係統規劃等在內的具體規劃方案。此外,對路網建設時序、近期工作重點等問題也進行了規劃公示。

新“Y字型”客運通道

四個方向的貨運通道

記者從該《規劃》中了解到,截至2015年底,東營市市域內鐵路營業裏程為110公裏,德大、淄東、壽平鐵路與相關鐵路網銜接形成東營市主要對外鐵路運輸通道；在建黃大鐵路、東營港疏港鐵路建設規模將能夠達175公裏。

按照《規劃》,東營市將逐步構建“多方向”對外鐵路運輸通道；以客運通道、疏港鐵路建設為重點,配套建設相關客貨運設施、支專線,形成幹支協調、點線配套、互聯互通的區域鐵路運輸網絡；區域鐵路網規劃期達到480公裏左右(含支專線裏程約80公裏),其中高速(快速)鐵路110公裏。

在客運通道布局方麵,南北向規劃天津至東營至濰坊高速鐵路形成南北高速通道,西南、東西向規劃濟南到濱州至東營、德大鐵路德州至濱州至東營段複線,形成濟南至濱州至東營、德州至濱州至東營城際客運通道,構建“Y字型”客運通道。

貨運通道布局方麵,將充分利用在建的黃大鐵路貨運能力,適時強化德大鐵路和淄東鐵路,建設港口支線,構建四個方向的對外貨運通道。

布局鐵路高速客站

規劃“兩線四專多點”

根據這一《規劃》,在客運係統規劃方麵,東營市區域內高速鐵路按時速350公裏建設,重點布局東營鐵路高速客站。

在引入線及市內線路布局方麵,銜接既有德大鐵路和規劃京滬高鐵輔助通道,其中德大鐵路濱州至東營段實施複線提速改造,服務城際客流和普速客流；京滬輔助通道從濱州城區引入東營高鐵南站,並繼續向東南延伸至濰坊方向。

客運係統方麵,形成以東營高鐵南站為主、東營站為輔的客運係統布局。東營高鐵南站辦理京滬高鐵輔助通道客運作業和濟南-濱州-東營城際鐵路客運作業,東營站辦理少量淄東鐵路、德大鐵路短途通勤客運作業。

規劃研究城市輕軌或城市快速公交串聯東營高鐵南站、黃河生態旅遊區、機場等城市主要客流集散點。

貨運係統方麵重點規劃“兩線四專多點”,其中“兩線”為東營港、廣利港港口支線；“四專”為大唐電廠專用線、藍色經濟產業園專用線、墾利專用線、利津濱海新區專用線；“多點”為3個城市物流園。

確保濱州至東營至濰坊段高鐵2018年開工

按照這一《規劃》,近期工作重點為,貫徹京津冀協同發展規劃,疏解北京非首都功能,加強東營地區客運係統的建設,加快推進京滬輔助通道、高速客運站方案前期工作,確保濱州至東營至濰坊段高鐵2018年開工。

在規劃初期,續建完成黃大鐵路、東營港疏港鐵路建設,完成淄東鐵路擴能改造；開工建設京滬輔助通道。配合開展環渤海高鐵東段濰坊-煙台段接軌東營方案研究。開展德大鐵路與淄東鐵路東南、西南聯絡線前期研究,適時開工建設。

近期規劃續建完成京滬輔助通道天津至濰坊段、濟南至濱州至東營城際鐵路、廣利港區疏港鐵路；實施東營港疏港鐵路汀羅鎮以南段複線擴能改造、德大鐵路全線複線提速擴能工程；建設完成德大鐵路與淄東鐵路東南聯絡線；建設德大鐵路與黃大鐵路聯絡線。

遠期根據研究區域鐵路貨運量增長情況,適時實施黃大鐵路、淄東鐵路擴能改造。遠景根據運輸需求進一步完善鐵路網。

城市物流園區建設與相關鐵路項目同步實施；專用線及專業物流園根據企業鐵路運輸需求適時建設(本文來自齊魯晚報社)