從成都出發，沿成灌、都汶高速，可直達汶川。但到此，高速路戛然而止，車輛須改道國道317線，才能繼續深入。

汶馬高速就是以汶川為起點，蜿蜒至阿壩州核心地帶的一條高速路。沿著雜古腦河上行，經克枯、桃坪、夾壁、米亞羅，穿越鷓鴣山，沿梭磨河下行，止於馬爾康市卓克基隧道。總體來說，汶馬高速的線路走向，基本上和國道317線呈平行狀態——在群山之中選擇了一條較為寬闊的河穀，在國道317線的走向上，截彎取直架橋修隧道。

從汶川到馬爾康，路旁有很多極具羌族、藏族特色的民俗建築，一路上也經過了很多知名景點：碉堡聳立的桃坪羌寨、以溫泉聞名的古爾溝、萬山紅遍的米亞羅、秀麗修長的梭磨河峽穀……毫不誇張地說，全長172公裏的汶馬高速，未來將是一條名副其實的旅遊走廊。

然而，從四川盆地向青藏高原過渡，海拔從1320米爬升到3225米，高差接近2000米，這讓汶馬高速的建設難度大大提升。同時，汶馬高速也是橋隧比最高的一條道路。

據四川交投集團汶馬高速公路董事長牟力介紹，汶馬高速總投資約287億元，目前已經完成30%投資額，截至今年11月底，已累計完成橋梁工程樁基74.8%、隧道工程開挖56.7%。汶馬高速全線有望於2019年底貫通，並在2020年實現建成通車。屆時，從成都自駕前往馬爾康，用時將從原來的六小時縮短為三個半小時。

進甘孜

雅康高速預計建成時間：2018年

“一橋一隧”支起新川藏線

到明年，進甘孜也將有新的選擇——雅康高速。

雅康高速起於雅安市雨城區草壩鎮，穿越二郎山，跨過瀘定大渡河，止於甘孜州康定城東，路線全長約135公裏，是穿越蘆山地震災區的生命大通道、內地進入藏區的經濟大動脈，被稱為繼318國道之後的“新川藏線”。從2012年8月正式開工到2017年9月全線貫通，川人花了5年時間。

據悉，雅康高速預計於2018年基本建成。屆時，成都到康定將實現全線通高速，行車僅需4個小時，比現在至少節約2個小時。

全長135公裏的雅康高速，控製性工程（重難點工程）主要是“一橋一隧”，“一隧”即二郎山特長隧道，“一橋”則是興康特大橋。

二郎山特長隧道全長13.4公裏，由於地質條件限製，施工使用三臂鑿岩台車，在隧道斷麵上鑿出鑽孔，由工人裝填炸藥實施爆破，再把渣土運出去。循環往複，直到把整條隧道打通。“2012年開工以來，我們平均每天需消耗一噸炸藥。平均下來，每天隻能掘進3.6米。”雅康高速C1標段負責人說。

9月26日上午，伴隨著一聲巨響，二郎山特長隧道右洞最後四米成功爆破，隧道雙線實現正式貫通。自此，翻越巍峨二郎山不再耗時一個小時，而隻需要15分鍾。

而興康特大橋是“一隧一橋”難題中的另一個重點工程，全長1411米，主橋為1100米單跨鋼桁梁懸索橋。目前，“兩塔兩錨”已完成施工，預計2018年8月底，興康特大橋將實現貫通。(本文來自中國高速網)