“好!放!”隨著施工現場的最後一聲指令,9月23日14時50分,工人們將烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場段的最後一榀軌排,平穩精準地落在了預定位置上。至此,全長12.2公裏的烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場區間中雙線軌道全部鋪設完成。

9月27日上午，漢宜鐵路仙桃支線開工建設，線路全長16.7公裏，總投資約26億元，建設周期三年。這條支線鐵路，在全國率先采用設計、采購、施工一體的EPC模式修建，由中鐵第四勘察設計院總承建。建成後，仙桃到武漢隻要半個小時。

南三龍鐵路全線首次隧道內架梁成功 9月30日，在三明沙縣城關沙溪大橋施工現場，一片32米T型橋梁平穩的落在大橋上。 當日，城關沙溪大橋位於三明市沙縣境內，全長399.89米，該橋上跨既有鷹廈鐵路和205國道，由353.6米連續梁和一跨32米直線T梁組成。

9月27日上午，又增加了一條連通杭州和黃山的通道。千黃高速，西接擬建的溧陽至寧德國家高速公路安徽段，東連已經通車的杭新景高速千島湖支線，全長51.422公裏，設計時速80公裏，雙向四車道，將於2020年建成通車。

9月27號，漢宜線大福至仙桃城區直線鐵路工程項目正式動工，該線路長度16.6公裏，其中橋梁長度15.9公裏，占線路總長的95.7%，設計行車速度200公裏/小時。項目總投資約26.85億元，建設總工期36個月。項目建成後，將加強仙桃與武漢城市圈聯係、促進區域經濟一體化。

9月26日，杭州地鐵建設傳來新消息。4號線一期工程南段已完成全線鋪軌施工，並實現電通。此外，杭富城際鐵路隨著桂花路站和富春站安裝完最後一塊圍擋，將正式進入雨汙水管線遷改的施工。

27日上午，漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路工程項目推進會在仙桃舉行，標誌著武漢至仙桃城際鐵路進入建設實施階段。 漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路自漢宜線漢川站至天門南站區間（大福）接軌引出，先後上跨在建的江漢平原鐵路、孝洪高速、G318國道、在建東城大道、漢江杜家台分洪道、西氣東輸管道。

位於雲南省威信縣的玉京山隧道於2017年9月25日全隧貫通，該隧道是成貴鐵路全線唯一一座瓦斯突出隧道，施工風險高，地質條件複雜。 上午8點，隨著裝載機將最後一部分洞體碎石進行處理，玉京山隧道正洞實現全麵貫通。

9月18日，中鐵二十一局集團一公司接到烏魯木齊鐵路局庫爾勒鐵路建設指揮部賀電，對一公司完成新疆最長鐵路橋台特瑪湖特大橋首次鋪架交接任務給予表揚，並對所有參建員工表示感謝。

9月26日，記者從承建重慶鐵路樞紐東環線項目的中鐵八局獲悉，重慶鐵路樞紐東環線首個開工標段——東環線5標段建設取得實效，全線有望在2020年底實現貫通。