國慶前夕，中鐵十七局和中鐵二十四局的3000多位建設者全力投入商合杭高鐵浙江湖州段建設。目前，該段高鐵建設的樁基、承台和墩柱等下部結構施工已進入最後階段，箱梁架設等上部主體施工正全麵推進。據介紹，商（丘）合（肥）杭（州）高鐵是國家快捷鐵路網組成部分，全長793.4公裏，設計時速350公裏。

世界上一次建成最長的重載鐵路、國內最大規模的運煤專線——蒙華鐵路重點控製性工程——君子隧道9月23日貫通。君子隧道全長8960米，位於延安市寶塔區和宜川縣境內，是蒙華鐵路地質最複雜的隧道之一。

山東日照，這座美麗城市，因為交通的發展，讓旅遊也更加興盛起來。 青日連鐵路，魯南高鐵、濰日高速，等項目的建設，讓這裏也成為新的交通樞紐。 青日連鐵路2014年9月正式開工，2017年年底有望建成通車。今後從青島到日照僅需40分鍾，從青島到連雲港僅需1個小時。

“好!放!”隨著施工現場的最後一聲指令,9月23日14時50分,工人們將烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場段的最後一榀軌排,平穩精準地落在了預定位置上。至此,全長12.2公裏的烏市地鐵1號線鐵路局至國際機場區間中雙線軌道全部鋪設完成。

9月27日上午，漢宜鐵路仙桃支線開工建設，線路全長16.7公裏，總投資約26億元，建設周期三年。這條支線鐵路，在全國率先采用設計、采購、施工一體的EPC模式修建，由中鐵第四勘察設計院總承建。建成後，仙桃到武漢隻要半個小時。

南三龍鐵路全線首次隧道內架梁成功 9月30日，在三明沙縣城關沙溪大橋施工現場，一片32米T型橋梁平穩的落在大橋上。 當日，城關沙溪大橋位於三明市沙縣境內，全長399.89米，該橋上跨既有鷹廈鐵路和205國道，由353.6米連續梁和一跨32米直線T梁組成。

9月27日上午，又增加了一條連通杭州和黃山的通道。千黃高速，西接擬建的溧陽至寧德國家高速公路安徽段，東連已經通車的杭新景高速千島湖支線，全長51.422公裏，設計時速80公裏，雙向四車道，將於2020年建成通車。

9月27號，漢宜線大福至仙桃城區直線鐵路工程項目正式動工，該線路長度16.6公裏，其中橋梁長度15.9公裏，占線路總長的95.7%，設計行車速度200公裏/小時。項目總投資約26.85億元，建設總工期36個月。項目建成後，將加強仙桃與武漢城市圈聯係、促進區域經濟一體化。

9月26日，杭州地鐵建設傳來新消息。4號線一期工程南段已完成全線鋪軌施工，並實現電通。此外，杭富城際鐵路隨著桂花路站和富春站安裝完最後一塊圍擋，將正式進入雨汙水管線遷改的施工。

27日上午，漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路工程項目推進會在仙桃舉行，標誌著武漢至仙桃城際鐵路進入建設實施階段。 漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路自漢宜線漢川站至天門南站區間（大福）接軌引出，先後上跨在建的江漢平原鐵路、孝洪高速、G318國道、在建東城大道、漢江杜家台分洪道、西氣東輸管道。