在青藏高原腹地，正在推進的格庫、敦格、拉林以及青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴能改造工程“編織”著“世界第三極”鐵路網。

格庫鐵路——延伸的陸路運輸大通道

格庫鐵路起自青海省格爾木市，經青海省茫崖行委，新疆維吾爾自治區若羌縣、尉犁縣至庫爾勒市，全長約1213.7公裏，總投資137.95億元(人民幣，下同)。

“目前全線站前和站後工程均已全麵開工，格庫鐵路(青海段)鋪架長軌自開工以來累計完成151.806公裏，完成設計的24.04%。”青藏鐵路公司建設管理部主任龔懷明說，截至2017年9月底，自開工以來累計完成投資75.8億元，占總投資的54.95%。

青藏鐵路公司表示，格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道，對完善中國西部地區尤其是青海和新疆兩省區的鐵路網結構，推動兩地經貿往來、資源開發及鞏固國防安全等具有重要意義。

敦格鐵路——串起藏青甘新四省區

敦格鐵路橫跨青海省海西蒙古族藏族自治州及甘肅省酒泉市，於2012年10月開工建設，線路全長509公裏，為國家I級電氣化單線鐵路，預留複線條件。

“目前敦格鐵路青海段已全線貫通，剩餘工程(青甘省界至馬海段)計劃與甘肅省境內工程同步開通運營。”龔懷明說，截至2017年9月底，敦格鐵路(青海段)開工以來累計完成投資52.16億元，占總投資的95.92%。

據介紹，敦格鐵路建成後將串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區，填補了這一區域的路網空白，成為西北鐵路網重要的交通通道之一，對完善西部路網布局，釋放鐵路運輸能力，促進上述四省區對外經濟文化交流和發展對外貿易，加快柴達木盆地資源開發，帶動西部地區旅遊業發展。

拉林鐵路——掘進的西藏首條電氣化鐵路

拉林鐵路起自西藏自治區首府拉薩市，終點為“雪域江南”林芝市，沿雅魯藏布江而下。鐵路正線全長435.48公裏，初步設計投資概算總額為366.74億元，是西藏首條電氣化鐵路。

龔懷明說，拉林鐵路為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設計行車速度為每小時160公裏，其中新建正線全長403.144公裏，橋隧總長300.975公裏，橋隧比為74.66%。

“2017年，拉林鐵路隧道施工進入攻堅階段，路基、橋梁工程進入收尾衝刺階段。”龔懷明說。

青藏鐵路擴能——鏈接西藏的大動脈

於2015年12月開工建設的青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴能改造工程項目總投資37.278億元，其中青海省境內15.1253億元，西藏境內22.1527億元。線路全長1136.338公裏，全線總工期為30個月。

龔懷明說，該工程涉及站線鋪軌58.86公裏，新增車站13個(青海境內6個，西藏境內7個)。

截至目前青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴能改造工程已建設並開通12座車站，開工以來累計完成投資28.5億元，占總投資的76.45%。

據了解，青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴能改造工程完成後，青藏鐵路上所運行貨車通行速度、貨運能力將得到大幅改善，客運火車的速度也將得到一定提高。(本文來自中國新聞網)