我國近年來高鐵線路的發展迅速，不僅持續向著西藏、新疆等高難度地勢積極建設中，在華中地區也沒有停歇腳步，就在近日，安慶至九江的高鐵線路也傳來安徽段開始施工的好消息。

9月30日，沿江高鐵——安慶至九江高速鐵路安徽段第一鑽在安慶市宜秀區大龍山鎮建設工地開鑽，標誌著安九高鐵安徽段開工建設。 安慶至九江高鐵起於黃梅戲發祥地——安徽省安慶市，經安慶市所轄懷寧縣、潛山縣、太湖縣。

濟青高鐵首個客運樞紐——鄒平綜合客運樞紐近日開工，規劃建設落客平台、站前廣場等。根據計劃，11月底，濟青高鐵完成濟南至膠州北的鋪軌，2018年4月全線鋪通。

日前，由中鐵十一局承建的京沈（北京至沈陽）高鐵京冀段柴河特大橋順利合龍，為該標段後續無砟軌道按期完工奠定了堅實基礎。 柴河特大橋是京沈高鐵京冀段的一項難點控製性工程，位於承德縣境內，大橋全長606.86米，其中第12孔至第14孔為大節段支架現澆連續梁。

30日下午，在閩侯青口楊梅山隧道，連接福州和廈門的高速鐵路——福廈高鐵正式開工。項目正線全長277.42公裏，設計速度350公裏/小時，計劃總工期60個月，概算投資總額499億元，計劃於2022年建成通車。

“十三五”期間，山東將全力推進濟青、魯南、鄭濟、京九、濰萊等高鐵項目建設，規劃到“十三五”末，全省高鐵通車裏程將超過2100公裏，17個地級市將全部高鐵通達，山東省內實現“市市通高鐵”的規劃目標，基本形成以濟南。

在青藏高原腹地，正在推進的格庫、敦格、拉林以及青藏鐵路(格爾木至拉薩段)擴能改造工程“編織”著“世界第三極”鐵路網。

祥和隧道隻差600多米貫通廣大鐵路複線明年6月30日開通昆明坐動車到大理隻要2小時 9月27日，晚報記者隨成都鐵路監督管理局、雲南省安全生產監督管理局聯合檢查小組，來到正在建設中的廣大鐵路複線控製性工程祥和隧道施工現場獲悉，截至9月26日。

9月24日，新建成貴高鐵玉京山隧道貫通，挑戰鐵路建設史上最大溶洞，創造了隧道建設的新奇跡。今天給大家介紹下這座世界級的隧道工程，看看遭遇鐵路建設史上最大溶洞的超級隧道... 成貴高鐵又叫成貴鐵路(成貴客運專線)，起於成都東站，止於貴陽東站，途經樂山市、眉山市、宜賓市、昭通市。

月26日，中鐵一局新運公司宣布：格庫鐵路的關鍵節點——渭幹塔裏木河大橋成功鋪架。 格爾木到庫爾勒的鐵路穿越阿爾金山，建成後，南疆的物資、人員可以由鐵路直接輸送到青藏高原，無需繞道蘭州。