１０月８日２２時３０分，烏市克南高架東延道路二期工程在規劃一路南側５０米附近現場澆築了全線首聯現澆箱梁，至此，該高架項目正式進入了橋梁上部結構主體施工階段。
昨日，記者在施工現場看到，密密匝匝的腳手架當中，一段長約６０米、寬約２５米的現澆箱梁已經基本成型，一旁的工人們正在綁紮下一聯即將澆築的箱梁鋼筋模版。
“由於此聯現澆箱梁總體量需要１０３０方混凝土，因此澆築工作分成了上下兩層。８日夜間我們３０多名施工人員配合兩台大型混凝土泵車和６台混凝土罐車循環作業近１４小時，最終順利完成了下層約６００方的混凝土澆築工作。剩餘部分將於３天後進行澆築。”中交第三航務工程局有限公司烏市克南高架東延道路二期工程技術員徐誌普說。
據悉，全線現澆箱梁共有９９聯，其中主線５５聯，匝道４４聯，普遍澆築混凝土量都在１０００立方米左右，其中，還有三聯體量更大、達到了１５００立方米左右。為了減少對市民出行的影響，澆築工作都會盡量安排在夜間。
按照規劃，克南高架東延工程二期是從現有高爾夫路已建高架橋“跳水台”，一直延伸至葛家溝東路西側，全線新建高架道路５．８公裏。工程按照快速路標準建設，包括高架、地麵輔道和東二環立交。
整個克南高架道路東延工程是“田”字形快速路網中“一橫”的東延，工程貫穿城區東部的水磨溝片區、觀園路片區。待工程完成後，將為這些區域提供一條進出中心城區的快速通道，也將成為東外環與東二環（擬建）東西向重要的連接通道，使得田字路網的骨架得到進一步完善。
１０月８日２２時３０分，烏市克南高架東延道路二期工程在規劃一路南側５０米附近現場澆築了全線首聯現澆箱梁，至此，該高架項目正式進入了橋梁上部結構主體施工階段。
昨日，記者在施工現場看到，密密匝匝的腳手架當中，一段長約６０米、寬約２５米的現澆箱梁已經基本成型，一旁的工人們正在綁紮下一聯即將澆築的箱梁鋼筋模版。
“由於此聯現澆箱梁總體量需要１０３０方混凝土，因此澆築工作分成了上下兩層。８日夜間我們３０多名施工人員配合兩台大型混凝土泵車和６台混凝土罐車循環作業近１４小時，最終順利完成了下層約６００方的混凝土澆築工作。剩餘部分將於３天後進行澆築。”中交第三航務工程局有限公司烏市克南高架東延道路二期工程技術員徐誌普說。
據悉，全線現澆箱梁共有９９聯，其中主線５５聯，匝道４４聯，普遍澆築混凝土量都在１０００立方米左右，其中，還有三聯體量更大、達到了１５００立方米左右。為了減少對市民出行的影響，澆築工作都會盡量安排在夜間。
按照規劃，克南高架東延工程二期是從現有高爾夫路已建高架橋“跳水台”，一直延伸至葛家溝東路西側，全線新建高架道路５．８公裏。工程按照快速路標準建設，包括高架、地麵輔道和東二環立交。
整個克南高架道路東延工程是“田”字形快速路網中“一橫”的東延，工程貫穿城區東部的水磨溝片區、觀園路片區。待工程完成後，將為這些區域提供一條進出中心城區的快速通道，也將成為東外環與東二環（擬建）東西向重要的連接通道，使得田字路網的骨架得到進一步完善。(本文來自中國路橋網)
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