如今，從省會西寧乘坐火車出發，向東——西寧至蘭州的高速鐵路已經開通運營；向西——除了在西藏已經規劃和建設通車的鐵路線外，從新疆庫爾勒至格爾木、甘肅敦煌至格爾木的鐵路也在建設之中。隨著這些鐵路的建成通車，未來的青海將形成現代化的鐵路網，滾滾車輪也將為青海和西藏人民帶來無限的富裕和安康。

記者從青藏鐵路公司獲悉，為建設好現代化的鐵路網，目前青藏鐵路公司管內正在實施四大重點鐵路項目，包括青藏鐵路格爾木至拉薩段擴能改造項目、格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）建設項目、格爾木至敦煌（青海段）建設項目和拉薩至林芝鐵路建設項目。

格爾木至拉薩段擴能改造

自2006年青藏鐵路通車至2017年，幾乎每年進出西藏的旅客人數都在增長。從2006年的進藏人數29.4萬人次、出藏人數36.9萬人次；增加到2012年的進藏人數98萬人次、出藏人數92萬人次；到今年預計的進出藏人數都將達到100萬人次。隨著旅客人數的增加和貨物運輸的需求，格爾木至拉薩段擴能改造工程勢在必行，2015年12月，青藏鐵路公司正式啟動格拉段擴能改造工程。工程預計投資37億元，其中青海境內15億元、西藏境內22億元，將在格爾木至拉薩段間，再新建13座車站（青海境內6座、西藏境內7座）、改造升級包括格爾木站、拉薩西站在內的8座車站，截至目前，工程已建設並開通12座車站，累計完成投資28億元，占總投資的76.45%。格爾木至拉薩段擴能改造工程完成後，青藏鐵路上所運行的客車、貨車通行速度將得到一定提高、貨運能力也將得到大幅改善。

格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）

格庫鐵路東起青海省格爾木市，西至新疆維吾爾族自治區庫爾勒市，線路全長1213公裏，其中青海省境內505公裏，總投資139億元，計劃2018年底開通運營青海段。截至目前，格庫鐵路正在進行格爾木至烏圖美仁段鐵軌鋪設工作，大型鋪軌機一天鋪設1.5至2公裏，鋪設完工後，建設者還將完成之後的路基、涵洞、橋梁工程，確保2018年年底青海段的開通運營。格庫鐵路建成通車後，從格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮減至12小時，它將成為我國內地進出新疆的第二條大通道，對加快內地與新疆的人員物資往來有著顯著的作用，對完善我國內陸至邊疆、中亞、地中海等地區的陸路運輸通道有著重要的意義。

格爾木至敦煌鐵路（青海段）

格爾木至敦煌鐵路起點為甘肅省敦煌鐵路敦煌站，終點為我省飲馬峽站，並有連接線前往格爾木站。線路全長509公裏，其中甘肅境內263.7公裏，青海境內245.3公裏。格敦鐵路於2013年開工建設，2016年青海段馬海至飲馬河已建成通車。剩餘工程（青甘省界至馬海段）計劃與甘肅省境內工程同步開通運營。格敦鐵路全線通車後，將串起新疆、青海、甘肅、西藏四省區，填補了這一區域的路網空白，成為西北鐵路網重要的交通通道之一，對完善西部路網布局，釋放鐵路運輸能力具有重要意義。

拉薩至林芝鐵路

拉林鐵路起自西藏自治區首府拉薩市，終點為“雪域江南”林芝市，沿雅魯藏布江而下。鐵路正線全長435公裏，其中新建正線全長403.144公裏，橋隧總長300.975公裏，橋隧比為74.66%。初步設計投資概算總額為366億元，是西藏自治區首條電氣化鐵路，設計行車速度為每小時160公裏。截至目前，拉林鐵路隧道施工進入攻堅階段，路基、橋梁工程進入收尾衝刺階段。拉林鐵路的建成通車，對於開發兩地的旅遊資源、礦產資源等方麵都具有十分重大的意義。(本文來自西寧晚報 )