作為陝西省第一條城際鐵路項目,西安北至機場城際軌道項目備受大家關注。這條全長29.31公裏的城際鐵路,設計時速每小時100公裏,能夠承擔日均30萬人次的客運量。建成後,大家從北客站到西安鹹陽國際機場隻需要27分鍾,實現地鐵、高鐵、飛機無縫對接。
西安北至機場城際軌道項目線路起自西安北站北廣場,向北沿明光路,跨越渭河、機場專用高速後轉向西,沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區,再向北以地下敷設方式,沿機場東進場路至終點機場西站。線路全長29.31千米,其中高架線長度17.92千米,地下線長度8.49千米,地麵線長度2.9千米。共設車站10座,建成後,從西安北站到機場的運行時間將縮短至27分鍾以內。
記者:“我現在是在渭河的一座便橋上,而在我左手邊就是正在施工的西安北到機場的城際軌道項目當中的跨渭河大橋段,目前能夠看到,項目的主體施工是已經基本完成,建成之後,列車將從西安北地下車站一路駛出,飛馳而過,跨越高架,經過渭河大橋,最終抵達鹹陽國際機場。”
作為整條鐵路施工的難點,跨渭河特大橋段不但要在河麵上作業,還要根據複雜的地質結構、施工環境等因素,隨時改變施工工法,同時渭河特大橋段作為國內軌道體係轉換最多的連續梁之一,對施工監控結構計算也提出了很高的要求。
中鐵十七局集團有限公司渭河一工區總工程師杜寅生:“我們的右側就是未來跨渭河主河槽連續梁,首先是線性控製,作為西北地區第一特長連續梁,在線性控製和體係轉換上存在一定的技術難點。”
記者了解到,該項目從2015年8月開工建設,力爭2018年底具備試運行條件,項目建成後將對加快構建綜合交通運輸體係,推動大西安建設,提升西安國際化大都市影響力具有重要的意義。(本文來自澎湃新聞(上海))
掃碼下載機友會APP
或各大應用市場搜索“機友會”下載
獲取更多資訊
掃碼關注路麵機械官方微信
焦柳鐵路第二階段“集中修”日前全麵開工。焦柳鐵路線北起河南焦作南至廣西柳州,全長1600多公裏,是溝通華北與中南地區,平行於京九、京廣的我國第三大縱向鐵路運輸線。
[詳情]10月12日,記者從安九鐵路湖北段開工建設動員大會上獲悉,倍受全市人民關注的安九鐵路湖北段即日起全麵啟動建設。 安九鐵路是京九高鐵的重要組成部分,起於安徽省安慶市,經安慶所轄懷寧、潛山、太湖、宿鬆四縣進入湖北境內,途經黃梅獨山、杉木、黃梅鎮、濯港、孔壟、分路。
[詳情]地鐵6號線河西段正式進入實施階段 一期工程預計2021年試運營,可直達黃花機場航站樓 10月12日,長沙軌道交通6號線二標工程指揮部揭牌成立,這標誌著6號線河西段(楓林路站至桐梓坡路站)正式進入實施階段。
[詳情]日前,鄭州市航海路經開第十七大街附近,鄭州軌道交通3號線世行段航海東路站內,隨著首台盾構機始發,由航海東路站向博學路站方向掘進,作為鄭州市今年的十件民生實事的3號線一期工程,迎來了盾構施工的重要節點。按照計劃,到2020年3號線一期實現通車運營的目標。
[詳情]濟青高鐵青島段新消息!紅島站站房將開始主體施工,預計2018年完工! 備受關注的濟青高鐵建設迎來新進展 記者今天現場探訪了解到: 濟青高鐵青島段工程量最大的紅島站項目 地麵施工進入收尾。
[詳情]10月9日,筆者從市鐵路辦獲悉,連鹽鐵路連雲港段項目部已於10月1日完成最後一列長軌的吊裝任務。這標誌著經過3年10個月的緊張建設,連鹽鐵路連雲港段施工已進入尾聲,路基、架梁基本完成,正線鋪軌完成工程量的98%。
[詳情]青連鐵路膠州段客線二期工程移交建設用地達91%,涉及的跨膠濟膠黃鐵路轉體梁、跨大沽河特大橋等3處控製性工程正在快速推進,工程目前已累計完成投資4.24億元;青連鐵路膠濟膠黃聯絡線清點核量工作已完成50%,膠州市鐵路建設指揮部協同各相關鎮辦正抓緊推進工程征遷工作。
[詳情]膠州北站房建工程完成5595.81平方米,施工單位已累計完成投資19.06億元。
[詳情]濟青高鐵膠州段移交建設用地32.59公裏,完成率100%。涉及的4處控製性工程進展順利,其中,跨S219連續梁、跨S217連續梁和跨大沽河特大橋等控製性橋梁工程均已完成合攏。
[詳情]10月12日16時,西外環重要節點工程焦柳鐵路上跨橋開始架設上跨焦柳鐵路第一片T梁。據了解,西外環上跨焦柳鐵路橋橋梁架設預計10月15日結束。西外環參建單位中鐵七局四公司、中建三局集團正進一步優化工期,加快煞尾工程交通防護設施建設、標識標牌安裝等工作,確保10月28日前環城公路全線建成通車。
[詳情]