10月16日，重慶市重點工程、渝懷二線武隆段農場一號隧道近日貫通，成為渝懷二線涪陵至梅江段又一個貫通的兩公裏以上長度隧道。 據承建方、中鐵八局介紹，渝懷二線為國鐵I級線路，設計時速120公裏，其中武隆段全長51公裏，途徑白馬、羊角、土坎、巷口4個鄉鎮，設計4座車站。

昨日，記者從鐵路部門獲悉，昌贛客專贛州贛江特大橋雙主塔提前合龍，昌贛客專2019年建成通車。此外，連接贛州與深圳的贛深高鐵本月也將動工。 昌贛客專贛州贛江特大橋雙主塔提前合龍 記者了解到，正在建設中的昌贛客專總長約415.2公裏，北起南昌，沿既有京九通道向南延伸至贛州，設南昌、橫崗。

國慶期間，從佳木斯到牡丹江，牡佳鐵路客專工程建設正在367公裏的沿線全麵展開。近日，由中鐵一局承建的牡佳客專8標管段內慶豐村特大橋第一根樁基成功開鑽，標誌著牡佳客專主體工程正式開工建設。 節日期間，先開段牡佳鐵路重點控製工程七星峰隧道的施工沒有停歇。

10月14日上午9:00,由中鐵大橋局四公司承建的鎮江長江大橋南岸4號主塔墩上遊側第11節塔柱混凝土順利澆築完成，用時20小時，澆築混凝土603方，這是下橫梁完美收官後的首節中塔柱混凝土澆築，標誌著4號墩節點施工由此轉入中塔柱施工階段。

據10月10日中國江西網消息稱，安慶至九江高速鐵路安徽段已正式開工。建設工期為5年，計劃2022年10月竣工。 在此前媒體公布的相關批複文件中顯示，安九高鐵線路自在建的合安高鐵新安慶西站引出，經安慶市懷寧縣、潛山縣、太湖縣。

備受關注的贛深高鐵終於拿到了“準生證”，廣東將增添一條南北走向，貫通河源、惠州、東莞、深圳等地的“交通大動脈”。13日，記者了解到，國家發改委近日批複了贛州至深圳鐵路可行性研究報告，同意建設該項目，全線共設14座車站（含預留車站2個）。

贛深鐵路本月開建，2021年竣工。江西段路線全長134.964公裏，設計區段旅客列車速度為350公裏/小時。 日前，昌九城際鐵路股份有限公司發布了贛州至深圳鐵路客運專線江西段招標公告，贛州至深圳鐵路10月下旬開建，2021年竣工。

鄭萬高鐵南漳段正在加緊施工。鄭萬高鐵湖北省境內有287公裏，南漳段全長近55公裏，途經九集、經濟開發區、城關、李廟、長坪5個鎮（區）23個村（社區），建成後將徹底解決南漳無鐵路的曆史。

中國高鐵還在不斷延伸，未來的南北大動脈京九高鐵也有了新進展。 據最新報道，贛州至深圳鐵路客運專線（贛深客專）江西段已經確定本月下旬開建，2021年竣工，設計時速350公裏，將把江西和廣東更緊密地聯係在一起，同時它也是規劃中的京九高鐵內地的最南段部分。

作為陝西省第一條城際鐵路項目，西安北至機場城際軌道項目備受大家關注。這條全長29.31公裏的城際鐵路，設計時速每小時100公裏，能夠承擔日均30萬人次的客運量。建成後，大家從北客站到西安鹹陽國際機場隻需要27分鍾，實現地鐵、高鐵、飛機無縫對接。