據悉，今年年底將開通城市副中心線和懷柔-密雲線（定名為S3線）兩條市郊鐵路，前者實現北京站至城市副中心的半小時通達，後者直接連通中關村科學城和懷柔科學城。這將改變多年來北京僅有一條市郊鐵路S2線（通往延慶）孤單運營的現狀。

廣州站改造配套工程棠溪站新建項目勘察設計近日在廣州公共資源交易中心發布招標公告。項目經國家發展改革委和中國鐵路總公司批準，擬於2017年開工。根據廣州鐵路樞紐規劃（2016~2030年），棠溪站建成後，原廣州站普速客車將整體遷至棠溪站，該站將承載廣州站大部分普鐵運輸。

16日獲悉，新建連淮揚鎮鐵路1標跨鹽河連續梁中跨合攏，這標誌著新沂河特大橋連續梁全部合攏，為後續連續梁附屬工程施工、架梁、鋪軌奠定了基礎，也為2019年全線建成創造了條件。 新沂河特大橋施工工期近25個月，是連鎮鐵路重點控製性工程之一，全長20.282千米，總造價約11.1億元。

10月15日，中鐵十一局四公司承建的黔（江）張（家界）常（德）鐵路二戶溪大橋開始架設首片梁。 黔張常鐵路客運專線是國家重點工程，也是渝長廈快速鐵路的組成部分。起於重慶黔江，止於常德，鐵路所經之地基本都是武陵山區。線路總長340公裏，設計時速200公裏，計劃2019年建成通車。

根據中國鐵路總公司公布的數據顯示，今年前8月，全國鐵路固定資產投資完成4536億元，同比增長4.7%。業內人士表示，四季度是鐵路施工旺季，按照目前的施工進展，今年鐵路投資有望超過8000億元。

這兩天濟南地鐵傳來好消息，R1線的前大彥站已完成封頂作業，整體的外部建設工作正進入尾聲，離投入使用越來越近了。 在青山綠水的襯托下，已完成封頂作業的車站顏值已可見一斑。據了解，前大彥站是濟南第一個開工建設的軌道交通車站，其屋頂采用輕便金屬板材，並安裝太陽能設備作為車站用電的補充。

10月17日，隨著現場總指揮一聲卸載完成，標誌著由中鐵三局集團承建的京張鐵路新保安高架特大橋31號墩頂轉體和27號門式墩上跨京包上行線橫梁順利吊裝到位，此次吊裝按照預期的工序時間分解、人員分工職責、有效協調配合，實現了安全吊裝、精準落梁、按時解封三大目標，為全體指戰員工增強了信心，鼓舞了士氣。

贛深鐵路本月開建，2021年竣工。江西段路線全長134.964公裏，設計區段旅客列車速度為350公裏/小時。 日前，昌九城際鐵路股份有限公司發布了贛州至深圳鐵路客運專線江西段招標公告，贛州至深圳鐵路10月下旬開建，2021年竣工。

10月15日，由中鐵五局承建的鄭萬高鐵巴東段平陽壩多線特大橋全麵進入橋墩澆築階段。 鄭萬高鐵巴東段總投資49億元，全長33.4公裏。目前，巴東段隧道和平陽壩、水田坪、神農溪等多線特大橋建設推進順利。

10月16日，重慶市重點工程、渝懷二線武隆段農場一號隧道近日貫通，成為渝懷二線涪陵至梅江段又一個貫通的兩公裏以上長度隧道。 據承建方、中鐵八局介紹，渝懷二線為國鐵I級線路，設計時速120公裏，其中武隆段全長51公裏，途徑白馬、羊角、土坎、巷口4個鄉鎮，設計4座車站。