魯迅說：“世上本沒有路，走的人多了也就成了路。”這話所說的情況屬於過去，現代社會，人們追求效率、質量，單靠人踩馬踏形成的道路肯定無法滿足需求。於是，公路應運而生。

正在施工的三一壓路機

修路，離不開壓路機，但長期以來，公路施工單位在購買壓路機時，經常會遇到一個選擇難題——到底是選全液壓還是機械式，哪種更靠譜呢？其實，數據最說明問題。今年1-8月份，路麵機械市場誰最搶眼？非三一莫屬——旗下的20/22T全液壓單鋼輪壓路機銷量位居全國第一！三一壓路機究竟有哪些令人著迷的“黑科技”，讓全國的用戶如此追捧呢？不急，讓我們一起揭開三一“黑科技”背後的真相！

正在施工的三一壓路機

真相一

誰幹活兒快？

作為施工方來講，工期就是效益，而施工設備的優劣，直接影響工程進度。壓路機，最典型的施工特征就是需要來回反複碾壓。這就對壓路機來回轉向的效率提出了要求。

三一全液壓壓路機擁有無極變速，轉向時不需等待，可以快速轉向、前進和後退，而機械式壓路機在轉向時，需要踩刹車、踩離合、換檔、鬆離合，至少需要3~5秒時間。按5km/h速度壓實30米計算，用三一全液壓壓路機每壓一遍需要21.61秒，用機械式需要21.61+4=25.61秒，全液壓施工效率提升15.6%。

真相二

誰吃的更少？

當前，國家環保政策越來越嚴格。尤其今年以來，各地環保執法力度空前。有些地區已開始對新開工工程所使用的工程機械進行登記檢查，排放超標將依法查處、禁止入場作業。可以說設備是否節能環保已經成為直接影響用戶切身利益的重要因素。

三一液壓壓路機行駛換向無衝擊，動力輸出平穩無突變，排量可控、油耗低。機械式傳動的換向衝擊大，動力輸出變化大，特別是在起步的瞬間，排氣管會冒出一股黑煙。在廣西梧柳高速D標段工地，通過對比測試，三一單驅壓路機油耗18.77L/h，某品牌機械式20.58L/h，三一液壓單驅可節油10%。

真相三

誰更安全？

安全責任，重於泰山。任何機械都要在保證安全的前提下施工，才能談效益。

三一全液壓壓路機擁有行駛、駐車、緊停三重防護。運用泵和馬達互換使用，傳動方式簡單，能量提升，可以解決飛車現象。同時，駐車製動、防抱死設置等，確保安全係數更高，可靠性更高。機械式壓路機管路繁雜，需要頻繁使用製動器，長期下來金屬零件溫度過高，摩擦力減弱，故障高，存在一定安全隱患。

真相四

誰更好養活？

經常聽一些用戶講，有些設備是“買得起，用不起”，因為後續維修保養太費勁、太費錢，耽誤工期。所以，一款好設備，後期的維修保養同樣重要。

三一全液壓壓路機的液壓係統簡單，保養起來很容易，基本可以免維護。機械式的結構及係統複雜，需定期排水、給傳動軸打黃油、定期更換易損件。相較而言，液壓式用起來更便捷、更省心。

真相五

誰更好開？

如今的操作手，大多以80、90後為主。他們在操作駕駛中，會追求更多的舒適性。

三一全液壓壓路機采用液壓式單杆操作，實現前進後退，操作更加簡單方便，易於上手。這樣，機主也就更容易招聘到操作手，人工成本也更低。“平穩、安全、操作簡單”是曾使用過三一全液壓壓路機的操作手們給予的普遍評價。機械式壓路機離合、製動、手刹、換檔，一個都不少，操作繁瑣，對操作手的要求也高。

真相六

誰幹活兒好？

質量，是工程施工的根本。壓實平整度是評價路麵施工的標準之一。在工程競爭日益激烈的今天，精益求精的施工質量將是贏得工程項目的重要砝碼。

三一全液壓壓路機起步平穩，路麵壓實平整，無需再請工人對局部路麵再修補。機械式壓路機起步衝擊大，路麵有壓痕，影響施工質量。

真相六

誰才是真的物美價廉？

三一20/22T全液壓單鋼輪壓路機是經過幾代人不斷改進和完善而來的經典產品，從油耗、人工、後期維護等綜合來看，每年能比業內同噸位的機械式壓路機多創造5萬元的價值，因此擁粉無數，市場銷量直線上升，這也足以證明全液壓壓路機已成大勢所趨！

據報道，“十三五”期間，中國公路投資將高達7.8萬億。

國家公路建設（圖片來源於網絡）

麵對這麽大一塊蛋糕，你還不趕快行動？三一全液壓壓路機，你值得擁有！(本文來自三一重工)