備受關注的鄭萬鐵路萬州段自開工以來進展順利。重慶段先期開工的鄭萬鐵路重慶土建8標主要由天城隧道和雷家坡隧道組成，目前兩座隧道正順利推進，力爭今年完成總工程量的50%以上，為整個標段2019年提前完工打下堅實基礎。

現場：分班作業大力推進

近日，記者在鄭萬鐵路重慶土建8標項目部有關負責人帶領下，來到雷家坡隧道斜井施工現場。斜井位於雷家坡隧道中部，可增加作業麵，加快隧道建設。斜井進出口，不時有機械進出。洞口邊的電子顯示屏上，滾動顯示著進洞作業人員和車輛的信息，洞內情況一目了然，這是項目部采用的智能化管理，能有效提升安全及進度管理水平。

記者采訪時，正好趕上作業麵掘進爆破作業。“你們沒經曆過的不要害怕哦，我們倒是習慣了。”雷家坡隧道斜井技術主管張波笑著說。

不一會兒，隻聽洞內傳出一聲悶響，腳下能感到震動，爆破成功。在等風機排出洞內有害氣體後，施工人員開始進洞出渣。

經過允許並做好安全防護措施後，記者從斜井進入施工現場。洞內，燈光閃閃，施工人員戴著安全帽、穿著反光工作服在忙碌著，有的在打隧道初期支護錨杆，有的在綁紮鋼筋，有的在支鋼拱架。再往裏，一台混凝土噴漿車轟鳴著，正在給開挖好的隧道壁噴漿。最裏麵的作業麵上，施工人員正在進行出渣作業，將爆破產生的渣土裝到一輛大型運輸車上運往洞外。

張波介紹，隧道掘進采取爆破、出渣、支護等交叉作業，24小時連續施工。雷家坡隧道分為進口、出口和斜井3個作業麵；天城隧道分為進口和出口作業麵，兩座隧道5個作業麵均在順利掘進當中。

進度：兩座隧道掘進4713米

據鄭萬鐵路重慶段土建8標工程部人員介紹，天城隧道全長3991米，起於天城鎮中壩村，止於天城鎮麻柳村，為雙線隧道，采用進口和出口兩個作業麵掘進，目前整個隧道已掘進1971米，預計2018年7月貫通。

雷家坡隧道全長8033米，地質情況複雜，是鄭萬鐵路的重難點工程。出於施工需要，雷家坡隧道還在中部位置設置了斜井。斜井573米早已全部打通，並在正洞位置往出口方向掘進了934米，再加上進出口3個作業麵，目前雷家坡隧道已掘進2742米，預計2019年4月貫通。

今年，整個標段力爭完成隧道工程總量的50%以上，全年力爭完成投資2.6億元，力爭2019年提前完工。

鄭萬鐵路全長818公裏，重慶段全長183.8公裏，設巫山、奉節、雲陽、萬州北4個站；萬州段全長18公裏，線路經大周鎮、熊家鎮、天城鎮，起於大周鎮鳳凰雙線大橋橋尾，止於天城隧道出口，引入萬州北站，與已經開通的渝萬鐵路連接貫通。鄭萬鐵路建成後，從萬州乘動車4小時左右就可到達鄭州。(本文來自騰訊大渝網)