10月24日,記者從市鐵路辦獲知一個重大利好消息,新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告正式獲國家發改委批複。鐵路等級為高速鐵路,正線數目為雙線,設計速度目標值350公裏/時。項目計劃今年內全線開工,建成後鹽城一小時內可以通達上海,更好地融入上海“一小時經濟圈”。
鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要部分,是京滬高鐵新通道的重要路段,也是鹽城市“五個一”戰略工程中“一張網”建設的重要環節。鹽城至南通鐵路線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出,向南經大豐區、東台市、海安縣、如皋市,終至在建的滬通鐵路南通西站,新建正線全長約156.6公裏,設站6座,另設置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯絡線13.2公裏,新建南通動車運用所,同步實施南通西至張家港段部分橋梁工程等(含滬通鐵路長江大橋鋪砟)。規劃遠景年輸送能力為單向4000萬人/年。項目建設工期4年,建設總投資262.8億元(含正線、聯絡線及動車運用所)。
鐵路建設關乎發展、直係民生。在國家發改委、中國鐵路總公司和省委、省政府的關心支持下,市委、市政府積極爭取鹽通鐵路速度目標值調整升級,最終按時速350公裏標準設計的可行性研究報告10月23日獲國家發改委批複。鹽通鐵路項目對深入實施長江經濟帶發展戰略,加快構建沿海高速鐵路通道,促進蘇北地區經濟社會發展具有重要的意義。
“鹽通鐵路速度目標值調整升級為350公裏/時,受益的不僅是鹽城、南通,對整個蘇中、蘇北都是一個重大利好。項目計劃今年年內開工,項目初步設計審查批複後將進入招投標階段,開工前期準備工作正在抓緊推進。”市鐵路辦負責人說,鹽通鐵路是國家沿海鐵路通道的重要組成部分,建成後將大大縮短鹽城與上海、浙江的時空距離。今後,鹽城通往上海最快捷的通道將是經由鹽通鐵路、通蘇嘉鐵路至張家港後直接連上南沿江鐵路到達上海。(本文來自鹽城新聞網)
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[詳情]備受社會關注的渝長廈高鐵長萍(長沙—萍鄉)段線路走向終於塵埃落定。 近日,針對網友對渝長廈高鐵長萍段走向的關注,湖南省發改委官網在“互動交流”一欄中作出了回複。
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