江蘇省發改委網站25日發布消息,新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告近日已獲國家發改委批準。據悉,這一新建高速鐵路計劃年內全麵開工,工期4年,建成後鹽城到上海耗時縮至1小時左右。
根據可研批複文件,新建鹽通鐵路設計速度目標值350公裏/時,等級為高速鐵路,正線數目為雙線。項目新建正線長約156.6公裏,線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出,向南經大豐區、東台市、海安縣、如皋市,終至在建的滬通鐵路南通西站,全線設站6座,分別為大豐、東台、海安、如皋南、國道村和南通西。其中除國道村站為越行站外,其餘車站均為辦理客運的中間站。除南通西改建外,其他5個車站均為新建。批複文件還披露,項目將另設置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯絡線13.2公裏,新建南通動車運用所。同步實施南通西至張家港段部分橋梁工程等(含滬通鐵路長江大橋鋪砟)。規劃遠景年輸送能力為單向4000萬人/年,項目建設工期4年。
記者從交通部門獲悉,鹽通鐵路計劃今年年內全線開工,項目初步設計審查批複後將進入招投標階段,目前在抓緊推進前期工作。
江蘇省發改委認為,鹽通鐵路的建設,對我省深入貫徹實施長江經濟帶發展戰略,加快構建沿海高速鐵路通道,促進蘇北地區經濟社會發展具有重要意義。項目建成後蘇北沿海城市居民不僅可以一舉坐上“G”字頭高鐵,而且經滬通大橋過江並入滬通鐵路後,江蘇沿海三市將直通上海,鹽城到上海將實現1小時通達。(本文來自騰訊大蘇網)
掃碼下載機友會APP
或各大應用市場搜索“機友會”下載
獲取更多資訊
掃碼關注路麵機械官方微信
據杭州市發改委消息,近日由浙江省發改委、杭州市政府和上海鐵路局聯合上報的《杭州鐵路樞紐規劃》(2016-2030年)獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批複。 銜接9個方向,匯集11條高鐵 本輪杭州鐵路樞紐規劃年度2030年,遠景展望2050年。
[詳情]昨日,記者從省高等級公路建設管理局獲悉,國道227老城關經西寧至上新莊項目控製性工程園山隧道開工建設進入準備階段,意味著老城關經西寧至上新莊公路即將開工建設。 園山隧道屬老城關經西寧至上新莊公路項目控製性工程之一,隧道按照雙向六車道設計,進出口洞門形式采用端牆式。
[詳情]記者近日從市城鄉規劃委員會2017年第四次會議上獲悉,高鐵樞紐站建在常德火車站,規模將超6萬平方米。 國家八縱八橫高鐵通道將有“一縱一橫”(呼南高鐵、廈渝高鐵)在常德交會,加上既有石長鐵路和規劃常嶽九鐵路等,未來幾年常德市將有多條鐵路陸續開工建設。
[詳情]據中國之聲《央廣新聞》報道,日前,川南城際鐵路內江—自貢—瀘州線變更設計審查會在北京舉行。新規劃的成都至自貢高鐵,未來將與川南城際鐵路自貢至瀘州段連接,然後連接渝昆線到重慶,形成成渝之間第二條高鐵通道。
[詳情]記者近日從市城鄉規劃委員會2017年第四次會議上獲悉,高鐵樞紐站建在常德火車站,規模將超6萬平方米。 國家八縱八橫高鐵通道將有“一縱一橫”(呼南高鐵、廈渝高鐵)在常德交會,加上既有石長鐵路和規劃常嶽九鐵路等,未來幾年常德市將有多條鐵路陸續開工建設。
[詳情]發改委公布,今年1-9月,公路建設累計完成固定資產投資15375億元,同比增長23.9%,分區域看,東、中、西部地區分別完成投資4509億元、2924億元、7942億元,同比增長29.3%、5.8%。
[詳情]在10月19日下午,十九大四川團的分組討論中,達州市委書記包惠表示,目前達州已經成為除成都外,全省唯一的國家八縱八橫高鐵線交匯的城市,同時也形成了公路、鐵路、水路、航空、立體聯運發展的格局,這對達州下一步的發展,提供廣闊的空間,已經改變了2014年前,達州交通基礎設施建設嚴重落後的麵貌。
[詳情]自上周五以來,鐵路基建板塊持續攀升,昨日漲幅更是達到1.21%,位居A股漲幅榜前列。具體來看,昨日,21隻鐵路基建概念股實現上漲,其中,遠望穀漲幅居首,達到4.02%,電工合金緊隨其後,漲幅為3.18%,中國中鐵和天馬股份漲幅也均在2%以上,分別為:2.45%。
[詳情]10月25日,封麵新聞記者從四川省發改委官網獲悉,省發改委對新建鐵路成都至自貢線天府機場段項目初步設計進行了批複,標誌著該項目前期工作進入收尾階段。 新建鐵路成都至自貢線天府機場段項目,正線長度7.84公裏,按雙線350公裏/小時設計,項目總投資35.88億元。
[詳情]近日獲悉,南寧—橫縣—玉林、賀州—梧州—玉林—北海城際鐵路前期工作紮實推進,有望今年開工建設。 對於南寧—橫縣—玉林。
[詳情]