據四川省人民政府新聞辦公室最新消息:

成渝間將開通“第二條高鐵”。據了解，和成渝高鐵不同的是這條即將開通的高鐵由3條高鐵組成。

第一段:成都-自貢高鐵

第二段:川南城際鐵路自貢-瀘州段

第三段:渝昆高鐵瀘州-重慶段

根據規劃，瀘州將成為成渝第二條高鐵上的重要節點城市!

成都至自貢高鐵

10月24日，四川省發改委官網消息，省發改委對新建鐵路成都至自貢線天府機場段項目初步設計進行了批複，標誌著該項目前期工作進入收尾階段。

據悉，新建鐵路成都至自貢線天府機場段項目，正線長度7.84公裏，按雙線350公裏/小時設計。該段項目是成都經天府國際機場至自貢鐵路的重要組成部分，將成都核心城區與天府國際機場快速連接。

成都至自貢高鐵正線全長約179km。時速350公裏/小時,概算總投資約34億元，從成都東站出發，經天府站、天府國際機場、資陽、資中、威遠，引入自貢東站。該鐵路也是打通成都直達雲南橋頭堡及珠三角重要經濟區的鐵路大通道。

川南城際鐵路

10月11日-12日，川南城際鐵路內自瀘線引入瀘州地區方案調整Ⅰ類變更設計審查會在北京召開。中鐵二院就變更設計範圍和內容進行了詳細匯報，與會專家分別對線路、站場等相關專業提出評審意見，要求設計單位盡快修改完善，預計11月報送審批。

目前，川南城際鐵路建設分兩個步驟進行，瀨溪河以北，瀘縣境內的工程正在全麵加快推進;瀨溪河以南到瀘州城北高鐵站這大約25公裏段正在做一類工程變更。

其目的是為了線路順接，時間更短、更便捷，川南城際鐵路就把離開瀘縣以後瀨溪河以南的線路做了些調整，順接渝昆以後形成成渝二通道，同時也是為了以後瀘州再往南走留下一個出口。

川南城際鐵路包含內(江)-自(貢)-瀘(州)段和自(貢)-宜(賓)段，項目內自瀘線於2016年開工建設，預計2020年建成通車。

渝昆高鐵

渝昆高鐵按雙線350km/h標準設計，線路從重慶出發，途經永川、瀘州、宜賓、昭通等地，引入昆明，正線全長約720公裏，在四川省設置瀘州、南溪、宜賓、高縣、筠連5個站。

未來，瀘州到成都將有兩條高鐵線路可選:

1、瀘州-內江-成都，全程1.5小時。

2、瀘州-自貢-天府新區-成都，全程1小時左右。

目前，成都和重慶之間的主要通道成渝高鐵的設計量為每天開行100多對，目前已經開行近80對高鐵，再開行的空間已經非常有限。專家預計，三到五年之後，成渝高鐵線路就將飽和，這會限製以後成渝兩地及沿線市民的出行。

也是為了緩和成渝兩地及沿線群眾的交通矛盾，成渝高鐵第二通道-成都-天府新區-自貢-瀘州-重慶應運而生。

川南城際鐵路自貢-瀘州段設計時速為250km/h，瀘州-重慶的渝昆高鐵設計時速為350km/h，成都-自貢的成自高鐵設計時速為350km/h。

未來瀘州到成都、重慶都隻需要一個多小時

另外瀘州還將迎來“瀘遵高鐵”

瀘遵高鐵已納入國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發的國家《中長期鐵路網規劃》，及國家發展改革委印發的《貴州內陸開放型經濟試驗區建設實施方案》。

目前，瀘州、遵義兩市已共同委托設計單位編製完成項目預可行性研究報告，正在向國家和省有關部門爭取項目盡早開工建設。

瀘遵高鐵為客運專線，估算總投資358.7億元，設計行車速度350公裏/小時，經過遵義市新蒲新區、匯川區、播州區、仁懷市、習水縣、赤水市，正線全長343.5公裏，其中遵義市境內186.9公裏。

按此報告計算，瀘遵高鐵建成後

從瀘州到遵義僅需1小時左右。

未來，瀘州將變身三條高鐵交匯的高鐵樞紐。(本文來自今日爆點)