據悉，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告近日已獲國家發改委批準。據計劃年內全麵開工，工期4年，建成後鹽城到上海耗時縮至1小時左右。 新建鹽通鐵路設計速度目標值350公裏/時，正線長約156.6公裏，線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東台市、海安縣。

據四川省人民政府新聞辦公室最新消息: 成渝間將開通“第二條高鐵”。據了解，和成渝高鐵不同的是這條即將開通的高鐵由3條高鐵組成。 第一段:成都-自貢高鐵 第二段:川南城際鐵路自貢-瀘州段 第三段:渝昆高鐵瀘州-重慶段 根據規劃。

穿越橫斷山區、經曆“八起八伏”、累計爬升高度超過1.4萬米——這就是川藏鐵路。 川藏鐵路起於四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南，最終到達到西藏首府拉薩。

中國鐵路總公司近日公布的數據顯示，今年前8月，全國鐵路固定資產投資完成4536億元，同比增長4.7%。今年鐵路投資有望創新高。在今年年初，中國鐵路總公司總經理陸東福曾對外表示，2017年計劃完成投資8000億。

日前，川南城際鐵路內江—自貢—瀘州線變更設計審查會在北京舉行。新規劃的成都至自貢高鐵，未來將與川南城際鐵路自貢至瀘州段連接，然後連接渝昆線到重慶，形成成渝之間第二條高鐵通道。 成都和重慶作為西南的特大城市，帶動了周邊城市的發展，成渝兩地之間的交通需求也日益高漲。

好消息！好消息！ 2017江蘇鐵路建設大爆發！ 3年後,市市通高鐵， 1.5小時交通圈再也不是夢想！ 江蘇省內26個縣市都將迎來高鐵時代。

上海鐵路局發布消息，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告獲得國家發改委批複，技術標準為高速鐵路、雙線，設計行車速度350公裏/小時，計劃年內開工建設。 此前，滬通鐵路的關鍵節點??滬通長江大橋天生港航道橋主拱順利合龍；連鹽鐵路（連雲港-鹽城）6座新建客運站房也完成主體工程。

據中國之聲《央廣新聞》報道，貫穿我國南北的京廣高鐵早在2012年就開通運營，而另一條南北走向的交通大動脈京九高鐵卻遲遲沒有動靜。昨天，作為京九高鐵重要組成部分，江西南北兩條時速350公裏的高鐵——安慶至九江、贛州至深圳高鐵江西段正式動工建設，標誌著京九高鐵離貫通又近了一步。

在魯南高鐵日臨段莒南施工現場看到，龐大的架橋機緩緩移動，重達823噸的首孔箱梁被穩穩架到霞家溝特大橋上。下一步，魯南高鐵將進入更快建設期，預計在2019年底建成通車，臨沂和日照將邁入高鐵時代！ 494公裏，750億！魯南高鐵創山東記錄 了解到，魯南高速鐵路全長494公裏，東起日照。

杭州建火車西站的消息傳了近兩年，位置在哪？規模多大？什麽時候建成？會引入哪些高鐵線？一直沒有準確的說法。近日，省發改委網站發布的一則消息，讓這些問題有了答案。 10月18日-19日，也就是杭州鐵路樞紐規劃剛剛批複後，中國鐵路總公司在杭州組織召開了湖州至杭州西至杭黃連接線（含杭州西站）。