等到軌道3號線開通，全線將提供45列車服務市民出行，這個數量有望超過1號線現有的車輛規模。記者從城建部門獲悉，3號線即將為車輛“招兵買馬”，初步計劃是2018年四季度首列車抵達磨店車輛基地。

從上海到深圳新的高鐵通道，已經逐漸浮出水麵了 據媒體報道，廣（州）汕（尾）客專的延伸段——汕尾至汕頭鐵路項目開始環評公示。該項目預計2017年底開工，總工期4年。據悉，廣汕客專及延伸段兩個項目全長約366公裏，設計時速350公裏。

成都人期盼已久的渝貴鐵路 最近又有了新進展！ 渝貴鐵路（重慶—貴陽），10月16日開始進行全線聯調聯試啦！意味著該線自2013年初開工以來，進入了工程驗收的關鍵階段，距離正式開通投用又更進一步。

曆時一年多，10月29日16時08分，隨著最後一聲炮響，格庫鐵路從青海進入新疆後的第二條隧道——依吞布拉克二號隧道順利貫通。這是格庫鐵路新疆段首條貫通的長度超過500米的隧道。

溫州網訊 BRT、市域鐵路建設進展如何？何時能投入運營？昨天，市十三屆人大常委會召開第五次會議，聽取和審議市政府關於綜合公共交通工作情況等報告。會議透露了有關BRT、市域鐵路等工程進展的多個好消息。

10月27日，贛州至深圳高鐵、安慶至九江鐵路江西段全線開工建設，標誌著江西省南北向高鐵通道將打通，對推動江西省加速融入長三角、珠三角、京津冀高鐵經濟圈具有重大意義。

記者25日從銅陵市發改委鐵路辦獲悉，安九鐵路安慶銅礦區段施工單位已進場，即將進行測量、征遷、搭建施工場地等工作。近日安九鐵路建設單位率施工單位中鐵十七局一行抵達銅陵，與市鐵路辦、郊區征收中心等部門就安九鐵路安慶銅礦區段征地政策及征地方案有關事項進行溝通對接，力爭該段線路早日開工。

5年砥礪前行，5年矢誌不渝，雲南鐵路建設發展迎來最好最快時期。 黨的十八大以來，昆明鐵路局按照“質量安全可控、投資量實匹配、路網銜接配套”的總體思路，科學有序、安全優質推進路網建設，足額完成年度投資計劃，實現開工開通目標，加快建設支撐雲南發展和建成麵向南亞。

近日，在駐馬店火車站改擴建工程施工現場，各種建築機械正在緊張有序作業，駐馬店火車站新站房主體工程已建設完畢。 據了解，總投資3.9億元的駐馬店火車站改擴建工程由市政府和武漢鐵路局共同出資建設，總工期2年，總建築麵積擴大到1.2萬平方米，同時實施相應的站台、雨棚、軌線等建設。

10月28日，由中鐵大橋局承建的漢十鐵路3A標安陸製梁場全線率先澆築最後一孔箱梁，標誌著箱梁預製任務完美收官。 全線設站13座，線路全長395.1公裏，設計時速350公裏，預計2019年建成通車！ 建成通車後，漢口到十堰的旅行時間將縮短至2小時內，武漢到襄陽僅需1小時。