上個月，鄭州至許昌市域鐵路（鄭州段）的規劃剛公布，11月1日，鄭許市域鐵路目(許昌段)選址意見書公示，項目擬用地麵積1000公頃(約1.5萬畝)，擬建設規模約33.7公裏，設站11座。隨著此次《公示》的發布，該條市域鐵路的全部走向也正式與廣大公眾見麵。

10月30日，新建鹽城至南通鐵路初步設計獲中國鐵路總公司、江蘇省政府聯合批複。項目主要技術標準為高速鐵路，雙線，設計速度目標值350公裏/小時。 鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段。

全長494公裏，總投資750億元，設計時速350公裏的魯南高鐵日前進入快速建設期，預計在2019年底建成通車。屆時，臨沂和日照將邁入高鐵時代。 據介紹，這是山東省有史以來裏程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的鐵路項目。

據俄衛星新聞中文信息專線消息，俄羅斯薩馬拉州將在“一帶一路”框架下建設新鐵路項目。 在俄羅斯薩馬拉州與中國發展直通鐵路運輸問題工作會議期間，有與會者表示，當地新建的鐵路線將連接薩馬拉州“別澤緬卡”站和中國鐵路。

10月26日中午，陝西省鐵路集團公司、中鐵第一勘察設計院、渭南市發改委赴潼關實地踏勘潼關-西安城際鐵路線路及站位選址。潼關縣政府楊富斌副縣長帶領發改局、規劃局、交通局分管領導陪同踏勘，並就站位選址與設計單位進行了意見交流。

作為途經南陽的第一條高速鐵路，鄭萬高鐵從開工建設到南陽臥龍站規劃完成，一舉一動都吸引著全市人民的目光。目前，鄭萬高鐵建設正在穩步推進，人們的目光轉向高鐵片區的未來發展，高鐵片區如何規劃？將建什麽基礎設施？進展如何？這都成為廣大市民關注的焦點。

廣汕客專(廣州到汕尾)將進一步延伸至汕頭!以後去汕頭，將縮短1.5小時，隻需要以往的一半時間就能到啦! 10月27日，廣汕客專的延伸段——汕尾至汕頭鐵路項目開始環評公示，預計2017年底開工，總工期4年，項目設車站5座，總投資約277.25 億元。

這個十月有關杭州高鐵建設熱度持續不減，先月初獲批的《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年）爆出杭州城區要建西站等6個高鐵站； 然後是中旬中國鐵路總公司在杭州組織召開了湖州至杭州西至杭黃連接線（含杭州西站）。

增城全區擁有廣州東部交通樞紐中心等3大交通樞紐，6條高快速路貫穿全境，在建和規劃建設國家鐵路5條、城際軌道4條、地鐵5條。從增城出發，30分鍾可達廣州中心城區，40分鍾內坐擁廣州、深圳兩大空港和黃埔港。

汕汕鐵路是事關汕頭長遠發展的一條“生命線”工程，備受社會各界關注。記者從市交通運輸局獲悉，作為廣汕客專的延伸段，汕尾至汕頭鐵路項目進行環評二次公示，項目先行開工段惠來至潮南田心段的大南山隧道將爭取今年年底開工，總工期4年。