中國鐵路總公司（下稱“中鐵總”）旗下鐵路局公司製改革的步伐加快。 根據國家工商行政管理總局的公告，目前中鐵總旗下15家鐵路局（公司）的名稱變更已經通過核準，包括濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏、成都、南寧、西安、沈陽。

11月7日，新疆晨報記者從中鐵一局集團公司了解到，近日格庫鐵路順利完成台特瑪湖特大橋第100孔箱梁的架設，按照工程進度，明年3月台特瑪湖特大橋將進入全麵鋪軌階段，預計明年6月新疆段鋪軌到若羌縣城。

11月6日，北京軌道交通新機場線第一片梁，在位於大興區禮賢鎮的新機場線一期工程02標工地開始架設，這標誌著北京新機場線全麵開工。 新機場軌道線是北京新機場的重要配套工程，設計時速160公裏，是目前國內最快的城市軌道交通工程。線路全長41.36公裏，包括新機場北航站樓、磁各莊、草橋三座車站。

11月6日上午11時16分，位於清華同方科技園西側的中鐵十四局工地內，清華園隧道“天佑號”盾構機刀盤緩緩轉動，正式掘進，標誌著京張高鐵建設全麵進入攻堅階段。該隧道為單洞雙線盾構隧道，外徑為12.2米，內徑11.1米，是目前北京市最大直徑的盾構隧道。

近日，由中國鐵建中鐵十九局集團承建的蒙華鐵路九嶺山標段迎來最新進展。九嶺山隧道口與1#斜井區順利貫通，是該項目標段的一重大突破。 九嶺山隧道全長15390米，是蒙華鐵路七大控製性長隧之一，是湘鄂贛段第一長隧道，設計為單洞雙線隧道。其中隧道進口與1#斜井區段正洞長4303m。

10月30日，蒙華鐵路荊州長江公鐵大橋鋼梁公路麵防水層施工全麵展開。該橋是國內首次跨越長江的重載鐵路橋梁，其斜拉橋、連續鋼桁梁防水層麵積共36500平方米，防水層施工完成後將進行橋麵澆築式瀝青混凝土鋪裝層施工。

10月31日上午，記者在鄭萬高鐵小三峽隧道施工現場看到，施工人員正忙著打鑽、清掃淤泥、轉運石渣、澆築混凝土……整個現場忙碌而又井然有序。據現場負責人介紹，小三峽隧道目前累計掘進突破6000米，為早日進入正洞施工創造了有利條件。

10月22日，在漢十高鐵楊家川大橋施工現場，隨著一塊重達790噸的箱梁緩緩落下，楊家川大橋最後一塊箱梁架設完成。目前，漢十高鐵十堰段全線進入箱梁架設階段，中鐵十一局建設者動用大型機械，搶抓晴好天氣，全力推進漢十高鐵十堰段箱梁架設工程，力爭提前完成任務。

從上海到深圳新的高鐵通道，已經逐漸浮出水麵了。 據媒體報道，廣（州）汕（尾）客專的延伸段——汕尾至汕頭鐵路項目開始環評公示。該項目預計2017年底開工，總工期4年。據悉，廣汕客專及延伸段兩個項目全長約366公裏，設計時速350公裏。

——在京張鐵路崇禮支線建設現場 10月底，崇禮。中鐵四局新建京張鐵路崇禮支線三標項目鋼筋廠內機器轟鳴，橘紅色、藍色火焰交相輝映，迸發出陣陣火星，工人們一絲不苟地將加工出的鋼筋整齊擺放；太子城隧道出口、明洞處，工人們在養護台車、腳手架上穿梭，焊接、打磨、澆築砼。