根據四川發改委11月8日的消息，鐵路總公司和四川省政府批複了《成都鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》。該規劃確定，成都將有三主三輔鐵路車站，這分別是：成都站、成都東站、十陵站，為主要客運站，天府站、成都南站、成都西站為輔助客專站。

四川發改委發布消息指出，結合中長期鐵路網規劃和城市發展規劃，該委會同成都市、成都鐵路局、中鐵二院於2015年啟動了對成都鐵路樞紐規劃的修編工作，並於2016年聯合成都鐵路局向鐵路總公司報送了《關於報送成都鐵路樞紐總圖規劃的請示》。經多次審核完善，近日，鐵路總公司和省政府批複了《成都鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》。

根據批複，修編後的成都樞紐北至寶成鐵路德陽站（含），南至成昆鐵路眉山站（含），東至成渝高鐵資陽北站（含），西至成蒲鐵路大邑站（含）。規劃年度內，圍繞客運站“三主三輔”布局和貨運係統“1+1+17”三級物流節點網絡，成都將形成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧（蘭州）、拉薩、達州等8個方向，13條幹線引入的大型放射狀樞紐。

下一步，四川發改委委將會同成都市、成都鐵路局及有關單位，協調落實總圖規劃建設用地，有序推進樞紐內近期鐵路工程建設，促進城市和鐵路協調發展。

根據21世紀記者了解，成都建設6個車站後，在全國超大和特大城市中，建鐵路數量將名列前茅。

北京市此前發布的《“十三五”時期重大基礎設施發展規劃》提出，北京在“十三五”期間將建設清河、豐台、星火等鐵路樞紐，將緩解北京北站、北京西站、北京站壓力，優化鐵路樞紐功能格局。考慮到新北京東站為新建設內容，北京未來5年內將新增至少4個客運列車站。這樣，加上北京已經有的北京站、西站、南站、北站，北京將至少有8個客運火車站。

《上海市綜合交通發展“十二五”規劃》此前指出，將規劃建設鐵路上海東站及浦東至浦西聯絡線，形成上海站、上海南站、虹橋站、上海東站為主和上海西、安亭、鬆江站為輔的“四主三輔”鐵路客運樞紐格局，也就是7個車站。

廣州“十三五”交通規劃提出，要推動八個車站形成。這8個是廣州站、廣州東站聯合樞紐、廣州南站、廣州北站、增城站、佛山西站、新塘站、南沙站組成的廣州鐵路客運樞紐新格局。

重慶此前提出要建設5個鐵路車站，即“三主”客運站，是重慶北站、重慶西站、重慶東站，“兩輔”客運站是重慶站、沙坪壩站。

西安提出建設5個鐵路車站，形成由西安北站、西安站、西安東站（紡織城）、新西安南站和阿房宮站構成的“四主一輔”客運係統布局

鄭州則規劃了5個車站，分別是鄭州站，鄭州東站，鄭州西站，鄭州南站，鄭州北站。

武漢規劃有6個車站，客運係統基本按照“四主（武漢站、漢口站、新漢陽站、武昌站）兩輔（光穀站、機場北站）”規劃布局。

深圳是規劃有9個鐵路客運站，形成全市“四主五輔”鐵路樞紐體係。“四主”包括深圳北、深圳、深圳坪山、空港高鐵，“五輔”包括深圳東、福田、平湖、西麗、光明城。

杭州規劃有5個客運站。《中共杭州市委關於全麵提升杭州城市國際化水平的若幹意見》提到，杭州在規劃實施“一軸兩翼”鐵路樞紐布局，建設“五客站”。這五個客站分別是杭州站（城站火車站）、杭州南站（蕭山站）、杭州東站；以及規劃中的杭州西站、江東站。

南京主要規劃了3個火車站，分別是南京站、南京北站、南京南站。

天津規劃有8個火車站，即天津站、天津南站、天津北站、於家堡站，濱海站，武清站，塘沽站、濱海北站。

青島主要有4個，即青島西站、青島站，青島北站，紅島站(在建)，構成青島環膠州灣四大交通綜合樞紐客站布局。

長沙主要有3個，分別是長沙西站將、長沙站、長沙南站，構成長沙境內的三個主要鐵路客運站。