在今年7月國家發改委公布的未來高鐵發展計劃中有這樣一條消息，引起了網友們的關注。 這份"八縱八橫"規劃裏，有一縱叫"京滬通道"。

宣城，古稱宣州，地處安徽省東南部，東臨浙江省杭州、湖州，南倚黃山，西和西北與池州市、蕪湖市毗鄰，北和東北與馬鞍山及江蘇省南京、常州、無錫接壤。 宣城為中國曆史文化名城、中國文房四寶之鄉、中國鱷城、國家園林城市、國家森林城市、南吳尾，江南通都大邑，江南魚米之鄉。

日前新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告獲國家發改委批複。該項目建設期4年，總投資305.5億元，設計速度目標值350公裏/小時。 項目主要建設內容為新建正線長約156.6公裏，線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東台市、海安縣。

根據四川發改委11月8日的消息，鐵路總公司和四川省政府批複了《成都鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》。該規劃確定，成都將有三主三輔鐵路車站，這分別是：成都站、成都東站、十陵站，為主要客運站，天府站、成都南站、成都西站為輔助客專站。

安徽省有望規劃建設合蕪宣城際鐵路、（合）宣滬城際鐵路以及（合）宣寧城際線，促進全省區域經濟協調發展。筆者獲悉，一批重大交通項目近期有了新進展。 為推進蕪馬宣城市組群建設，打造省際交會區域中心城市，全省未來有望重點推動蕪湖、馬鞍山、宣城這三市在區域基礎設施建設上加強規劃銜接。

省委、省政府近日下發了《關於加快建設揚子江城市群的意見》，明確了包括揚州在內的江蘇沿江8市未來進一步融合發展的美好藍圖，多項相關措施正在有條不紊的落實中。 揚子江城市群囊括南京、蘇州、南通、無錫、常州、泰州、揚州、鎮江8座沿江城市。它們均為設區市，是江蘇經濟社會發展最發達的地方。

記者昨天從市鐵路辦獲悉：南通鐵路地區總圖規劃已於11月2日在南京通過審查。這個規劃在尊重南通城市總體規劃的基礎上，為南通市區鐵路通道的布局提出了設想。 為貫徹國家“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略要求，搶抓新一輪鐵路發展機遇。

作為崇禮支線的控製性工程之一，全長4.7公裏的太子城隧道下穿明長城遺址，地質複雜，施工難度大。此外，該標段年均氣溫隻有4.2℃，極端最低氣溫達-35℃，由於氣候寒冷，導致站場土石方無法組織施工，全線除兩條隧道施工點外都已進入停工期。為按期完工，從本月起，太子城隧道啟動冬季施工，24小時加點趕進度。

11月6日，萊蕪市召開濟萊高鐵建設推進工作會議，主要任務是在前期工作取得階段性成果的基礎上，進一步統一思想，明確任務分工，厘清責任，以更大的力度、更有力的舉措、更強烈的擔當加快推進濟萊高鐵建設，確保12月中下旬控製性工程開工建設。

曾經人們總說“火車一響，黃金萬兩”，這，其實是一種對幸福的期待。現在，誰家鄉沒有個高鐵，簡直連天都沒法聊了。而就在今天，“蘄春網”得到一個重磅消息——黃黃高鐵建設項目，12月18日前必須實現開工！！！用不了多久。