隨著最後一班列車緩緩駛出站台，張家口南站12日零時起暫停客運服務。記者從北京鐵路局獲悉，京張高鐵終點站張家口南站改造工程將於近日動工，預計2019年完工。屆時，北京至張家口將從3小時12分縮短至50分鍾。

上月底,黃埔區、廣州開發區有軌電車1號線在長平地塊正式動工,這意味著廣州又增加一條有軌電車線路。事實上,廣州未來遠不止這兩條有軌電車線路,新快報記者了解到,最新的《廣州市城市建設第十三個五年規劃》(以下簡稱《規劃》)透露,廣州將有序推進有軌電車11條新線。

11月12日，兵團十一師北新路橋福建順邵高速項目路麵B1標率先完成水泥穩定碎石底基層試驗段鋪築任務，標誌著順邵高速項目路麵工程施工正式拉開序幕。 該路麵底基層試驗段全長200米，鋪築前，路麵B1標從原材料入手，嚴把質量關，進行多次配合比試驗，對底基層施工的難點。

11月8日，中國鐵建二十三局集團一公司棗菏高速第五合同段K89+676箱涵施工完成，這是目施工完成的第一件箱涵，也是項目完成的第一項施工工程，標誌著項目部施工進入了實質性階段。

11月11日，乘客在張家口南站站台拍照留念。老張家口南站於11月12日零時起暫停客運業務。 11月11日23點45分許，乘客在張家口南站合影留念。 隨著最後一班列車緩緩駛出站台，張家口南站12日零時起暫停客運服務。

金台鐵路投資概算160.65億元，設計行車時速160公裏，為客貨兼運鐵路，沿途設永康、縉雲、磐安、仙居、臨海、台州南、頭門港等17個車站(其中新建車站13處，改建既有車站3處，引入在建接軌站1處)，計劃於2020年正式通車。

11月9日上午，中鐵武漢電氣化局施工人員在連（雲港）鎮（江）成功樹立起第一根接觸網電杆，標誌著連鎮鐵路開始站後“四電”施工，連鎮鐵路也進入了建設新階段。 連鎮鐵路位於江蘇省南北縱向的中軸線上，全長304.5公裏，設計時速250公裏，主要承擔區域內南北方向客運任務。

11月9日，記者在敘畢鐵路(川滇段)敘永火車北站施工現場看到，各種大型挖掘機正揮舞著巨臂不停地作業，裝載車運載著棄渣駛往低矮的棄土場，壓路機拖著巨大的滾筒，在棄土場上怒吼著來回碾壓。

南寧到崇左城際鐵路正在加緊建設，同時為了保證快速完成，廣西財政安排2億元加快南寧至崇左城際鐵路建設。 南寧至崇左城際高速鐵路為南憑高速鐵路通道的重要一段，線路自既有南寧站引出，利用雲桂線（新南寧邕江四線橋）跨邕江，沿留村路向南，經吳圩機場設站，出站後轉西，在扶綏縣城南側設扶綏南站。

11月12日記者從張家口南站獲悉，京張高鐵張家口南站工程計劃於2017年11月15日開工，2019年6月30日完成張家口南站高、普速場、站房、地下通道和高架候車室修建，2019年7月1日至2019年12月30日，進行高速場聯調聯試。