廣州的交通建設又有大動作了，

7條地鐵招標、11條有軌電車建設……

廣州交通的建設發展，

將給人民的出行帶來巨大的便利！

地鐵招標

近日，廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017~2023年）線路設計等前期研究三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、八號線北延段（白雲湖-廣州北站段）、十號線、十二號線、十四號線二期工程控製測量及施工測量檢測工程項目招標公告公布，多條新線招標。

三號線支線與十號線貫通運營

根據規劃，廣州市城市軌道交通十號線與現三號線支線（天河客運站～石牌橋）拆解後貫通運營，連接天河客運站和西朗區域樞紐，西端與廣佛線銜接。十號線呈東北-西南走向，需斜穿廣州市中心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。

線路起始於既有三號線支線起點天河客運站，終止於西朗站。共設置19座車站，其中換乘站10座。

同時，十號線既有段（三號線支線天河客運站-石牌橋）三號線主、支線實施拆解後，十號線與三號線支線（天河客運站-石牌橋）貫通運營。十號線新建段工程起始於石牌橋站，終止於西朗站。

另外，三號線東延段（番禺廣場～海傍）工程線路全長約9.58km，共設4座車站，其中換乘站1座，海傍站與四號線、規劃八號線南延段換乘。

五號線東延段

五號線東延段起於文衝站，南至黃埔客運港站，線路全長約9.76km，共設車站6座。五號線東延段工程建成後將與五號線一期工程貫通運營，最高運行速度90km/h。
線路將串接黃埔夏園與開發區西區兩大組團，承擔五號線 “東進”戰略功能，與東莞軌道銜接。

七號線二期

七號線二期工程線路長約22.0km，共設11座車站，其中換乘站7座，分別為深井站、長洲站、裕豐圍站、大沙東站、姬堂站、蘿崗站，水西站。

八號線北延段

八號線北延段（白雲湖-廣州北站段）線路，全長約20.0km，設9座車站，換乘站2座，分別為江高站和廣州北站。最高設計速度為80km/h。

十二號線

十二號線貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。有效緩解中心區的交通壓力，加強金沙洲、白雲新城與中心城區的聯係，填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白，支持廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。

線路起始於白雲區潯峰崗站，終止於大學城南站，全長約37.6km，共設置25座車站，其中換乘站15座。最高設計速度為80km/h。規劃沿線經槎頭、白雲公園、麓湖、淘金、赤崗、官洲、大學城，止於大學城南站，線路主要經過白雲區、越秀區、海珠區、番禺區。

十四號線

十四號線二期工程，從廣州火車站至嘉禾望崗，呈南北走向，線路長約11.74km，設8座車站，換乘站2座，分別為廣州火車站、新市墟站。

有軌電車建設

根據最新的《廣州市城市建設第十三個五年規劃》，廣州未來將在南沙、黃埔、增城、從化、番禺、白雲、花都等區的重點功能區超前規劃建設新型有軌電車線網。

包括建設琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線、新黃埔長嶺居線、花都萬達—廣州北站線、臨江大道—魚珠線共6條線路，有序推進有軌電車11條新線、約167公裏新型有軌電車線路建設。

《規劃》將琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線3條線路納入有軌電車線路工程重點項目表。

其中，海珠環島線將設置38個站點，途經：大元帥府、中大碼頭、廣州塔、會展中心、黃埔古港、小洲村、太古倉等地。串聯海珠區沿江各人文、生態、會展、旅遊景點，是海珠未來建設的重頭戲。同時開展軌道沿線“景觀升級”工作，達到交通、景觀、文化、商業的良性循環和可持續發展。

今後，海珠區西部90萬居民每天高達170萬人次的東西向通勤“剛需”將得到有效解決。

按照規劃，臨江大道—魚珠線、有軌電車荔灣線也與海珠環島線一樣，承擔更多的是人文景觀之旅；而黃埔區、廣州開發區的有軌電車1號線，將更多滿足沿途居民的出行需求，與地鐵21號線和地鐵6號線二期接駁，方便新城區的市民快速進入市中心。

還有，根據《廣州市增城副中心規劃》，增城除了城際軌道、3條國家鐵路、4條地鐵線（13號線、21號線、16號線、6號線）之外，還規劃了10條新型有軌電車線路，分為核心區、東江新區、生科教區以及北部生態區4個片區。(本文來自中國廣州發布)