10月底，黃埔區、廣州開發區有軌電車1號線在長平地塊正式動工，這意味著廣州又增加一條有軌電車線路。事實上，廣州未來遠不止這兩條有軌電車線路，記者了解到，最新的《廣州市城市建設第十三個五年規劃》（以下簡稱《規劃》）透露，廣州將有序推進有軌電車11條新線、約167公裏新型有軌電車線路建設，未來在南沙、黃埔、增城、從化、番禺、白雲、花都等區的重點功能區超前規劃建設新型有軌電車線網。其中《規劃》明確提出建設的有琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線、新黃埔長嶺居線、花都萬達—廣州北站線、臨江大道—魚珠線，共6條線路。

《規劃》中的有軌電車線路工程重點項目表將琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線3條線路納入。在海珠區生活、工作的市民將成為最大受益者，因為3條重點線路中有兩條在海珠。

“十三五”期間建設6條線路

早在2014年12月31日，廣州首條現代有軌電車試驗段在海珠正式開通。從廣州塔到萬勝圍，線路全長約7.8公裏，均為地麵線，共設置11座車站。

《規劃》提出，“十三五”期間廣州將加快新型有軌電車線網建設，加快發展“安全、便捷、舒適、低碳、經濟”的現代新型有軌電車中運量軌道係統，充分發揮新型有軌電車對城市軌道線網的銜接加密作用，在南沙、黃埔、增城、從化、番禺、白雲、花都等區的重點功能區超前規劃建設新型有軌電車線網，建設琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線、新黃埔長嶺居線、花都萬達—廣州北站線、臨江大道—魚珠線，共6條線路，有序推進有軌電車11條新線、約167公裏新型有軌電車線路建設。

海珠環島線總投資逾68億元

10月底動工的黃埔區、廣州開發區有軌電車1號線,是由該區通過PPP方式（特許經營權轉讓）引進社會資本進行投資建設的項目，而有軌電車線路工程重點項目表中提及的3條重點建設線路資金來源尚未確定。

在上述線路中，最長的海珠環島線（全長40.2公裏）總投資額最高，達68.34億元，“十三五”期間投資額達到30.6億元。

此外，有軌電車荔灣線長15.5公裏，總投資額達27.16億元，“十三五”期間投資額為17.88億元。這條線路的單價是3條重點建設線路中較高的一條，琶洲創新區加密線長3公裏，總投資額為5.1億元，平均每公裏投資額與海珠環島線相同，都是1.7億元，而有軌電車荔灣線則為1.78億元。

記者了解到，海珠環島線將設置38個站點，途經大元帥府、中大碼頭、廣州塔、會展中心、黃埔古港、小洲村、太古倉等地,串聯海珠區沿江各人文、生態、會展、旅遊景點，是海珠未來建設的重頭戲。同時，開展軌道沿線“景觀升級”工作，達到交通、景觀、文化、商業的良性循環和可持續發展。今後，海珠區西部90萬居民每天高達170萬人次的東西向通勤“剛需”將得到有效解決。

按照規劃,臨江大道—魚珠線、有軌電車荔灣線也與海珠環島線一樣,承擔更多的是人文景觀之旅;而黃埔區、廣州開發區的有軌電車1號線,將更多滿足沿途居民的出行需求,與地鐵21號線和地鐵6號線二期接駁,方便新城區的市民快速進入市中心。

增城花都也要建設有軌電車

在2013年審議通過的《廣州市增城副中心規劃》中，增城除了城際軌道、3條國家鐵路、4條地鐵線（13號線、21號線、16號線、6號線）之外，還規劃了10條新型有軌電車線路，裏程175.5公裏、182個站點。近期規劃建設2條線路（1號線和2號線，即掛綠湖線及增江線），總長度18.8公裏，設站24座。

2015年，增城區軌道辦相關負責人曾對媒體表示，增城正在積極規劃綠色、低碳、環保、高品質的新型有軌電車係統，銜接市域對外軌道交通，以彌補快速軌道交通線網覆蓋的不足，形成組團區域骨幹公共交通網絡。

根據《增城市新型有軌電車係統線網規劃》（製訂此規劃時增城還是“市”），增城有軌電車線網規劃共10條，線路全長175.5公裏，分為核心區、東江新區、生科教區以及北部生態區4個片區，共設置5個定修段、8個停車場，這“5段8場”麵積為120.1公頃。其中，9條有軌電車線路已納入《廣州市新型有軌電車線網規劃》，且ZC1、ZC2和ZC4三條線路被納入廣州市新型有軌電車近期線網方案。

此外，根據2017年年中花都區政府通過的花都中軸線CBD控規方案，花都CBD將興建兩條有軌電車線路HD1和HD4，並與公交站首末站或停靠站進行銜接。(本文來自中國軌道交通網)