鐵路是國民經濟的大動脈，是綜合交通運輸體係的骨幹和主要交通方式之一。近年來，在市委、市政府的高度重視和各級各有關部門的的大力支持推動下，梅州市鐵路建設按照構建“粵東北門戶樞紐城市”發展定位要求，矢誌不移爭取高鐵項目落地，全市鐵路建設取得了突破性進展。目前，全市在建高鐵項目1個，明年計劃動工高鐵項目2個，梅州境內總裏程233公裏、總投資308億元。其中:梅州至潮汕鐵路(簡稱:梅汕高鐵)於2015年4月動工，目前進展順利，預計於2019年建成通車;龍川經梅州至龍岩鐵路(簡稱:雙龍高鐵)和瑞金至梅州鐵路(簡稱:瑞梅鐵路)計劃明年動工。項目有關情況如下:

1、梅汕高鐵。項目北起梅州西站，途經揭陽市，南至潮州市既有廈深鐵路潮汕站，在梅州境內設梅州西站、佘江北站、建橋站和豐順東站等四個站場。新建路線全長約122公裏，梅州境內總長71.78公裏，按時速250公裏、雙線電氣化客運專線標準建設，總投資92.73億元，建設期為2015年至2019年。

梅州段共有三個施工標段目前基本實現無障礙施工，計劃2019年建成通車。目前，該項目梅州段已完成投資43.86億元。其中，2016年超額完成年度投資計劃58%，今年1-10月，梅州段完成投資21.10億元，占年度計劃23.64億元的89.26%，預計可超額完成年度投資任務。

項目建成後，梅州到汕潮揭約半個小時，到廈門一個半小時，到珠三角約兩個小時，大大縮短了時空距離。

2、雙龍高鐵。該項目於今年5月3日通過中鐵總組織的預可研技術審查。其中:梅州段160.2公裏，預估投資約252億元，將是梅州有史以來最大基建投資項目。目前該項目於10月初完成可研報告編製並上報中鐵總，中鐵總計劃11月組織可研審查。為更有利於梅州融入全國、全省鐵路網絡和鐵路建設的長遠發展，梅州市正全力爭取省委、省政府和中鐵總支持該項目按時速350公裏的標準建設。

該項目建成後，梅州到廣深莞約2小時、到長沙3.8小時、武漢4.5小時、杭州5小時、上海6小時、北京10小時，將全麵融入全國、全省高鐵網絡。

3、瑞梅鐵路。項目起於贛龍線瑞金站，經會昌、安遠、尋烏、梅州平遠至梅州，在梅州境內約72.4公裏，擬按160公裏/小時單線鐵路標準建設，估算投資168億元，其中梅州段約56億元。目前項目可研報告已編製完成，中鐵總已將該項目列為2017年預備項目。根據粵贛兩省政府領導6月會談精神，兩省擬共同爭取鐵路總公司支持將項目建設標準調整由160公裏/小時單線鐵路調整為200公裏/小時以上的標準。

下一步，梅州市的鐵路建設將按照構建“一縱一橫兩樞紐”(縱線為:瑞梅加梅汕，橫線為:雙龍，兩樞紐分別為:梅州城區的鐵路客運主樞紐和佘江鐵路貨運樞紐)的鐵路規劃布局，全力推進“大通道，大樞紐”建設。規劃至2022年，梅州市的鐵路通車裏程將達到550公裏，形成梅州至汕潮揭1小時、廣深莞2小時、周邊省會城市3小時的高快速鐵路運輸網絡。(本文來自新浪城市)