11月10日上午，隨著盾構機刀盤徐徐轉動，成都市首條無人駕駛地鐵線路——9號線一期首台盾構機在工程起點至三色路站區間右線順利始發。這是成都軌道交通首次采用直徑6.98米的盾構機，同時也標誌著9號線一期工程正式進入正線區間施工階段。該線路也是中國西部首條無人駕駛地鐵線路。

11月14日，黔張常鐵路規劃正線建築長度336.258公裏，西起重慶市黔江區，途經湖北省鹹豐縣、來鳳縣，湖南省湘西自治州龍山縣、永順縣，張家界市桑植縣、永定區、慈利縣，再經常德市桃源縣到達常德火車站，設計時速200公裏以上，是連接成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道。

據悉，11月14日由中鐵四局集團承建的中老國際通道玉磨鐵路元江特大橋高達154米的最高橋墩進入基礎施工階段，這是目前世界雙線鐵路特大橋“第一高墩”，這座大橋建設將創多項世界紀錄。

11月10日，由中鐵一局鐵建公司承建的合（肥）安（慶）高鐵豐樂河特大橋正式開始架梁施工，標誌著合安鐵路2標開工建設以來取得的又一項階段性重大成果。 新建合（肥）安（慶）高鐵是合肥至南昌間快速客運主通道，是“十三五”期間是京九高速鐵路重要組成部分。

日前，四川省敘永火車北站正式啟動建設，截至目前，已完成挖土石方43.08萬立方、填方17.92萬立方。 據項目部黨支部書記李剛介紹，敘永火車北站作為一座客貨兩用的火車站，建設進度關係到敘畢鐵路川滇段後期的橋梁架設和軌道鋪設。

2017年11月13日，吉林市九站，正在施工建設中的吉琿鐵路西環線第二鬆花江特大橋工地。 據了解，吉琿鐵路西環線主要工程分為兩部分。一是新建馬相屯至吉林站的西環線。

記者昨從中建三局投資公司長江大道指揮部獲悉，11月11日上午，隨著最後一片挑臂完成吊裝，漢江大道（常青路段）跨漢丹鐵路的鋼箱梁轉體段吊裝合龍，標誌著該段橋梁進入轉體實施準備階段。 漢江大道（常青路段）要橫跨漢丹鐵路，為了不影響鐵路正常運營，這段橋梁采取轉體方式建設。

中國鐵路工程建設網特約通訊員武斌斌張永11月9日下午17點，經過整整20個小時3830方混凝土的不間斷澆築，中鐵建大橋工程局集團魯南鐵路二分部LSDK+743.3框架橋成功澆築完成。

“滴……”一聲長哨過後，列車員關上車門，車輪軋過鋼軌上緩緩向前，張家口南站的最後一班列車K218次駛出站台。 從北京鐵路局獲悉，為配合京張高鐵工程建設、迎接2022年冬奧會，京張高鐵終點站張家口南站即將破土動工。

11月12日，鄭萬高鐵新華隧道斜井完成井身掘進1065米，轉入正洞施工，這是鄭萬高鐵神農架段隧道施工最後一個進入正洞施工的工作麵，至此，鄭萬高鐵神農架段2座隧道6個洞口已經全部轉入正洞施工。 新華隧道是鄭萬高鐵湖北段最長隧道，屬Ⅰ級風險隧道，全長18770米，土建工期40個月。