2017江蘇鐵路建設速度史無前例的快，可以說是大爆發! 14日，從南通市工程建設網了解到，市城市軌道交通1號線一期工程開始招標! 招標公告顯示 南通市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告已由江蘇省發展和改革委員會以蘇發改設施發﹝2017﹞994號審批。

11月16日，記者從北京鐵路局獲悉,京張高鐵終點站新張家口南站已全麵開工建設。 據介紹,新張家口南站將於2019年底通車,北京至張家口最快運行時間將從現在的3小時12分縮短至50分鍾。該站將成為呼張、京張和大張三條高鐵線路的交匯地,成為京津冀區域內又一個高鐵新樞紐。

11月10日，由中國中鐵一局五公司承建的蒙華鐵路集義隧道2號通風豎井反井鑽施工完成，表明集義隧道豎井施工全部完成。同時該豎井深475米，刷新了國內鐵路隧道工程超深豎井小斷麵反井鑽施工一次成孔的紀錄。

日前，市鐵投集團和溫州廣電集團舉行戰略合作簽約儀式，共同出資組建溫州市軌道交通電視傳媒有限公司，打造溫州軌道交通電視項目。據悉，明年市域鐵路S1線開通時，軌道交通電視將同步上線開播。

11月13日下午5時整，鎮江長江大橋南錨碇首片後錨梁吊裝到位，標誌著錨碇主纜錨固係統的安裝正式拉開了帷幕。 據項目施工方介紹，鎮江長江大橋主纜錨固係統由後錨梁和錨杆組成，其中後錨梁共計22根，單根錨梁最大長度達到了32.8米，最大重量更是達到了驚人的42.4噸；錨杆數量共計768根。

11月15日，青島市發改委黨組成員、市藍辦主任任振剛做客"網絡問政"欄目，在線介紹青島市市級重點項目建設情況。任振剛介紹，華中路為城市快速路，目前市交通主管部門已會同相關部門結合機場高速方案研究製定了初步設計方案，將擇機組織實施。

昨天上午，中國老撾國際通道玉磨鐵路元江特大橋高達154米的橋墩進入基礎施工階段，這是目前世界鐵路特大橋“第一高墩”。 中老鐵路元江特大橋位於雲南省元江縣境內，大橋全長832.2米，有6個橋墩，其中最高的3號橋墩達154米，相當於54層樓房的高度，位居該類橋梁世界第一。

11月10日上午，隨著盾構機刀盤徐徐轉動，成都市首條無人駕駛地鐵線路——9號線一期首台盾構機在工程起點至三色路站區間右線順利始發。這是成都軌道交通首次采用直徑6.98米的盾構機，同時也標誌著9號線一期工程正式進入正線區間施工階段。該線路也是中國西部首條無人駕駛地鐵線路。

11月14日，黔張常鐵路規劃正線建築長度336.258公裏，西起重慶市黔江區，途經湖北省鹹豐縣、來鳳縣，湖南省湘西自治州龍山縣、永順縣，張家界市桑植縣、永定區、慈利縣，再經常德市桃源縣到達常德火車站，設計時速200公裏以上，是連接成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道。

據悉，11月14日由中鐵四局集團承建的中老國際通道玉磨鐵路元江特大橋高達154米的最高橋墩進入基礎施工階段，這是目前世界雙線鐵路特大橋“第一高墩”，這座大橋建設將創多項世界紀錄。