11月16日中午11:18，青連鐵路第一組500米長軌順利鋪設，奎山鎮站場改造施工拉開序幕。這標誌青連鐵路正式進入軌道工程施工階段，明年青連開通洋河口至贛榆北段工程進入倒計時。

在我國“八縱八橫”綜合運輸大通道中，青連鐵路位於山東東部沿海，這條鐵路連接著東北、華北和長三角，承擔著完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力的任務。

青連鐵路正線全長194.5公裏，連接青島市、日照市和連雲港市，北起青島北站，終點在贛榆區與連鹽鐵路相連接，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化鐵路，設計時速為200公裏，客貨並跑。其中，中鐵三局負責膠州至贛榆北段115Km的正線的長鋼軌鋪設。

據了解，青連鐵路預計明年建成通車，屆時，北可連接膠濟客運專、青榮城際、藍煙鐵路，並且通過煙大輪渡與東北地區連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連，構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙台與日照“ 1.5小時經濟圈”、濟南與日照“2小時經濟圈”。

青連鐵路對於建設山東半島具有重要意義，不但可促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯係，帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展，同時，青島至連雲港鐵路沿線分布了青島前灣港港區、青島董家口港區、日照港、嵐山港和連雲港港等重要港口。加強了港口間溝通聯係、完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力。

【揭秘】青連鐵路首座車站已建成，明年底全線竣工，屆時青島到連雲港僅需1小時

9月6日，經過330分鍾的緊張要點施工，由中鐵十局施工的青連鐵路洋河口站相關工程安全順利開通，這也是青連鐵路全線正式投入使用的首座車站，青連鐵路預計將於2018年底全線竣工。

了解到，青連鐵路不僅彌補了青島至連雲港間的鐵路空白，建成通車後，青島到連雲港僅需1小時車程；而且，青島至上海間的鐵路運輸距離可由目前的1400公裏縮短至800公裏，運輸時間由7小時縮短至4小時左右，將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯係，帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展。

施工人員正在進行清砟、道岔縱橫移等施工作業

青連鐵路位於膠東半島東南部，連接山東省膠東半島、日照地區與江蘇省連雲港地區，是我國綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分。正線全長194.513km，其中山東省境內186.626km，江蘇省境內7.888km，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公裏，客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，總投資237.7億元。

根據規劃，青連鐵路正線北起青島北客站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區（前灣港區、董家口港區），日照市東港區、嵐山區和連雲港市贛榆區，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。

青連鐵路正線共設車站7個，線路所2個，車站分別為洋河口、膠南、黃家營、董家口、兩城、奎山鎮、嵐山西站，其中洋河口、黃家營、兩城為越行站，其餘均為中間站。線路所為石家村線路所、日照北線路所。中鐵十局相關負責人告訴爆三樣，洋河口站是既有膠黃線上新開設車站，奎山鎮站為既有站改造，其餘均為新建站。

項目建成後，青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，並經煙大輪渡與東北地區連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連，構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。

爆三樣了解到，青連鐵路對山東省也有非常重要的意義。目前，山東境內到連雲港尚無直達列車，青連鐵路的修建也彌補了這方麵空白。

此外，青連鐵路的建設對於半島藍色經濟區也具有重要意義。它向南經連雲港-鹽城-南通還可直達上海。這也意味著，青島至上海間的鐵路運輸距離可由目前的1400公裏縮短至800公裏，運輸時間由7小時縮短至4小時左右，將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯係，帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展。

按照規劃，青連鐵路工程將於2018年年底竣工。建成通車後，青島到連雲港僅需1小時車程，青島與日照可實現“1小時經濟圈”、煙台與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“2小時經濟圈”。(本文來自大眾網)