正在建設的京九大通道客貨分線先期實施部分——江西昌贛客專控製性工程,首條10公裏以上特長隧道——興國隧道順利貫通,為昌贛客專2019年通車攻克技術難關。
南昌至贛州鐵路客運專線,北起南昌鐵路樞紐和京九鐵路在橫崗站接軌,南至贛州市設贛州西站,總長約415.7公裏,設計時速250km/h。昌贛客專興國隧道,位於江西省興國縣,隧道全長10345.1m,是贛南地區第一長隧。隧道共穿越12條斷層破碎帶、3條圍岩接觸帶以及13條節理密集帶,圍岩變化頻繁,施工風險高,為昌贛客專鐵路全線控製性工程。
中鐵隧道局集團昌贛鐵路項目部項目經理 朱文民:我們確定最優合理的方案,采取的是三臂鑿岩台車組織施工。興國隧道的貫通,為昌贛客專2019年順利通車打下了堅實的基礎。
昌贛客運專線建成通車後,南昌到贛州的列車運行時間,由現在的5小時縮短至2小時。將大幅提高京九通道客貨運輸能力和服務質量,縮短區域內中心城市與周邊中小城市間的時空距離。(本文來自央視新聞)
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【中國路麵機械網訊】(通訊員 曹婧)11月14日,由中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的蒙華鐵路29標梅田河大橋連續梁中跨順利合龍,標誌著梅田河大橋連續梁施工全部完成,也是目前為止管段內首座合龍的連續梁。
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[詳情]11月16日,記者從北京鐵路局獲悉,京張高鐵終點站新張家口南站已全麵開工建設。 據介紹,新張家口南站將於2019年底通車,北京至張家口最快運行時間將從現在的3小時12分縮短至50分鍾。該站將成為呼張、京張和大張三條高鐵線路的交匯地,成為京津冀區域內又一個高鐵新樞紐。
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