《規劃》實施後，將形成福州與相鄰省會城市3小時可達，出省與主要經濟區和重點城市3、4、5、6、7小時高鐵聯係基本實現。

鐵路尤其是高鐵、城際軌道的建設對區域經濟發展的影響日益凸顯。

作為東部沿海山地最多、平地最少的省份，福建正在加速打造高鐵網絡，以促進海峽西岸城市群（下稱“海西城市群”）的發展，提高自身集聚資源和輻射腹地的能力。

福建省發改委日前公布的《福建省中長期鐵路網規劃》（下稱《規劃》）顯示，福建省將來擬建5條高速鐵路、4個快速鐵路項目、1條普速鐵路、4條港口後方鐵路通道。中長期路網修編實施後，福建省中長期規劃“三縱六橫”鐵路網格局將全麵形成，形成以福州、廈門為核心、雙心放射的“一縱三橫”高速鐵路進出省通道。

《規劃》實施後，福州與南昌的旅行時間將縮短至1.8小時，與杭州的旅行時間縮短至2.1小時，與廣州的旅行時間縮短至3小時，形成福州與相鄰省會城市3小時可達，出省與主要經濟區和重點城市3、4、5、6、7小時高鐵聯係基本實現。福州與龍岩的旅行時間由現狀的3小時縮短至2小時，省內基本形成相鄰城市1小時可達，以福州、廈門為中心1——2小時可達。

近幾年隨著向莆鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路等多條快速鐵路通道的建成通車，福建原本鐵路交通落後的麵貌有了很大改變。不過，這些快速鐵路大多是在2007年左右動工建設，彼時受製於地形等客觀條件影響，設計時速一般隻有200公裏，與武廣、京滬、滬昆、鄭西等設計時速350公裏的高鐵仍有差距。目前福建省內也隻有合福（合肥—福州）高鐵屬於350公裏/小時行列。

在這種情況下，加快建設350公裏/小時的高鐵對於福建增強區域競爭力，加快促進城市群的發展等十分重要。今年9月底，總投資499億元、設計時速350公裏的福廈高鐵全線動工。

福建省政府發展研究中心原副主任王開明對第一財經分析，福廈高鐵連接了福州、泉州、廈門這三個福建省內經濟總量最大的城市，它們的經濟總量合計占到福建全省的70%左右，是福建人口最為稠密的地區。加快福廈高鐵建設也有利於海西城市群的發展。

在福廈高鐵動工的同時，按照規劃，未來福建擬建設的高速鐵路有：龍岩至龍川鐵路、漳汕高鐵、福溫高鐵、南昌至廈門（福州）高鐵、贛龍廈高鐵等項目。規劃項目福建境內合計裏程1093公裏，投資1623億元。

這其中，福溫（福州—溫州）、漳汕（漳州—汕頭）高鐵將與目前已經開工建設的福廈高鐵、廣汕高鐵一起，構成了我國東南沿海高鐵大通道。加上南昌至廈門高鐵、贛龍廈等高鐵，這些高鐵的建設將加速海西城市群的建設，增強城市群集聚要素資源的能力。

王開明說，加快高鐵的建設，加快海西城市群的發展，一方麵有助於推動產業在不同城市之間的合理梯度分配，延伸產業鏈，形成產業集群，促進要素資源的融合。另一方麵也可以做大做強城市平台，利用福建自然環境宜居的優勢，加大吸引高端人才的力度，不斷提升區域創新的能力。(本文來自第一財經日報)