起重機不一定就是油老虎，如何更全麵地節油，看G一代如何幫你一省再省。

擁有國際領先G平台新型節能液壓係統，高效更省油！

俗話說的好“要想富，先修路。”從事吊裝行業要想賺錢，還是得先來一台高效而且省油的設備！隻有雙管齊下，才能“藥到病除”。

以徐工XCT55L5汽車起重機為例，與相同55噸級產品相比，以100個工作循環作為實測基礎，配置新型液壓係統的XCT55L5比同噸位產品節油約15升。而在總時間上，XCT55L5耗時6小時，同噸位產品耗時6小時54分。

而在微動性方麵，配置新型液壓係統的XCT55L5與常規產品相比，微動性提升25%，達到2.5m/min，領先行業同噸位產品。

低速大扭矩動力傳動係統 ，針對起重機作業工況使用特點，通過低油耗、大扭矩、低轉速發動機與多檔位、寬速比變速箱的融合，形成黃金傳動鏈，實現了最佳動力與最優經濟性的完美結合。

徐工特性化開發了起重機專用渦輪增壓進氣係統，並對發動機燃油噴射控製邏輯，進行優化調校，動力性能提升15%。 

優化匹配動力傳動係統，升級變速箱配置，增加檔位數量，變速箱速比範圍提升30-45%，如XCT16在行業中首次采用8檔變速箱， XCT55/75行業中首次采用10檔變速箱。  

針對XCT8-XCT20區間產品，基於低速大扭矩動力傳動係統平台，匹配小排量節能型發動機，開發出專用單級減速橋，提升車輛中低轉速的燃油經濟性與動力性能。

配置了低速大扭矩動力係統的G一代係列產品，均進行了嚴格並且成百上千次的反複驗證，其綜合工況燃油消耗降低12%以上，爬坡能力提升至45%。 

在這裏我們以XCT25為例，XCT25通過配置雙渦輪增壓發動機、陝齒九檔變速箱、美馳單雙級車橋形成行業獨有的黃金傳動鏈，通過深度挖掘發動機中低速潛力，其百公裏綜合油耗降低15%，0-60km/h加速時間縮短5s，其最大爬坡能力提升至45%，燃油消耗降低15%。

“能量回收技術”這項在企業界都尚未普及的神秘技術，目前已被率先用在了G一代上，據了解目前多款產品可以通過選裝的方式增加該功能。

全球最前沿的起重機能量回收技術，可以將行駛製動動能回收與利用，吊重及變幅下落勢能直接被利用。

車輛行駛時，刹車或減速所產生的動能，可以被係統回收與利用，當能量儲滿+車輛起步時，可實現四檔起步；

車輛爬坡時，儲存的能量同樣可以發揮作用，最大爬坡度提升5%。城鎮綜合路況行駛時節能10-15%。

有時候，無須多言，就能知道什麽是良心之車，其實，G一代的氣質體現在骨子裏,暴露在外表,明眼人一眼能夠看出來。(本文來自徐工起重機械)