近日，國家發展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯合印發《鐵路“十三五”發展規劃》，在推進城際鐵路建設方麵，提出加快建設與新型城鎮化發展相適應、服務城市群間及內部旅客運輸的城際鐵路，重點建設京津冀、長江三角洲、珠江三角洲等地區城際鐵路，為構建軌道上的城市和城市群打好基礎。

規劃提出

要完善鐵路設施網絡

到2020年， 全國鐵路營業裏程達到15萬公裏，其中高速鐵路3萬公裏，複線率和電氣化率分別達到60%和70%左右，基本形成布局合理、 覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。

要擴大運輸服務覆蓋範圍

全國鐵路網基本覆蓋城區常住人口20萬以上城市，高速鐵路網覆蓋80%以上的大城市。動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。實現北京至大部分省會城市之間2至8小時通達，相鄰大中城市1至4小時快速聯係，主要城市群內0.5至2小時便捷通勤。

要優化售票組織和服務

進一步完善12306網絡售票，積極采用互聯網購票和手機APP購票等方式。

在十三五期間

將建成北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口、石家莊至濟南、 濟南至青島、鄭州至徐州、寶雞至蘭州、西安至成都、商丘至合肥至杭州、武漢至十堰、南昌至贛州等高速鐵路。

如今，這些鐵路建設工程正在如火如荼進行，一個生機蓬勃、緊密交織的龐大路網正在形成！快跟小布看看，哪個線路途經你家

石濟客專12月通車

11月16日8時27分，石家莊至濟南客運專線（以下簡稱“石濟客專”）聯調聯試試驗車從石家莊東站站台前呼嘯而過，通過速度達到250公裏/小時。據介紹，石濟客專即將轉入全線開通試運行階段，預計2017年12月下旬開通。

石濟客專正線全長310.2公裏，沿線各站依次設石家莊站、石家莊東、槁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、新濟南東站共11個車站。

石濟客專是國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運鐵路網的最後“一橫”——太青客專的重要組成部分，開通運營後將緊密連接西北、華北與華東地區，形成西北與華北、華東北部地區客運交流主通道。

石濟客專開通後，將開啟衡水市跨入高鐵時代的新紀元。以此為新起點，河北省11個設區市，除張家口和承德外，燕山山脈以南、以東的9個設區市將全部進入高鐵時代。

大張高速鐵路將於2019年建成通車

大同至張家口高速鐵路工程於2015年開工。全線設大同南、陽高南、天鎮、懷安等4座車站，建設工期4年，至2019年建成通車。工程建設完工後，大同至北京通行時間僅需一個半小時。

大張高鐵線路到張家口後，與北京到張家口的城市輕軌接軌。

京張高鐵首條隧道全線貫通，計劃2019年實現通車

京張高鐵下花園區董家莊隧道於11月26日貫通。這也是京張高鐵全線貫通的首條隧道，該條高鐵建設再次提速。

京張高鐵不僅是國家規劃實施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分，同時也是2022年北京—張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。

據悉，京張高鐵全線共設10個車站：其中清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運村，線路全長53公裏，預留進一步向錫林浩特延伸的條件。 同時，京張高鐵還是世界第一條時速350公裏的有砟標準高速鐵路。工程於2016年3月正式開工建設，計劃在2019年老京張鐵路建成110周年之際實現全線通車。

張呼客運專線工程穩步推進

2014年3月開工建設的張（張家口）呼（呼和浩特）客運專線東起張家口南站，西至呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，全長286公裏，預計2018年全線建成通車。

張呼客運專線是我國西北、華北、東北地區聯係的重要通道，速度目標值為每小時250公裏。 項目建成後，可與在建的京張城際鐵路一起構成蒙西地區進京快速客運鐵路，同時具有分流大量客流、強化既有貨運通道的能力。

京沈客專承德段於2020 年全線開通

日前，京沈客專承德段主體工程已經完工，計劃於2018 年5 月完成鋪軌，2018 年6 月15 日完成軌道精調，2018 年7 月1 日聯調聯試，2018 年底具備通車條件。同時，計劃於2020 年全線開通運營。屆時，承德將進入高鐵時代。

據了解，京沈客專承德段自2014 年7 月承德段全線開工。設興隆西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北5座客運站。

承德市沿線京沈客專開通運營後，承德到北京的鐵路運行時間縮短至1 小時以內，到沈陽鐵路運行時間縮短至2小時以內。(本文來自騰訊大燕網)