國家發改委網站近日公布了《鐵路“十三五”發展規劃》，此前網上熱傳的烏魯木齊—伊寧—霍爾果斯高鐵項目未納入國家“十三五”規劃，該條鐵路計劃采用市場化手段，吸引社會資本參與投資。目前，相關前期工作已經展開。

《鐵路“十三五”發展規劃》中提出的我國高鐵建設目標為：在全麵貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎上，推進“八縱八橫”主通道建設，實施一批客流支撐、發展需要、條件成熟的高速鐵路項目，構建便捷、高效的高速鐵路網絡，拓展服務覆蓋範圍，縮短區域間的時空距離。

高速鐵路重點項目包括建成北京至沈陽、濟南至青島、寶雞至蘭州、西安至成都高速鐵路。建設包頭至銀川、銀川至西安、鄭州至濟南、合肥至安慶至九江、徐州至連雲港、福州至廈門等高速鐵路。

新疆人比較關注的烏魯木齊—伊寧—霍爾果斯高鐵項目未納入《鐵路“十三五”發展規劃》，說明該條鐵路暫時未納入到國家建設層麵，新疆本地將積極推動該條高鐵建設項目采用采用市場化手段，吸引社會資本參與投資。

據了解，2014年12月25日烏魯木齊至蘭州間的高鐵開通運行後，關於繼續在新疆建設高鐵項目受到各方關注，其中烏魯木齊—伊寧—霍爾果斯高鐵項目呼聲最高，在全國兩會期間，全國人大代表也提出建議，希望國家盡快將烏魯木齊—伊寧—霍爾果斯高鐵納入國家“十三五”規劃當中。雖然，該條鐵路暫時未納入從國家建設層麵，不過新疆本地近年一直在積極推動該項目的盡早建設。伊犁州將其納入當地的交通“十三五”規劃，自治區也提出，加快推進烏魯木齊至伊寧至霍爾果斯口岸高鐵等項目前期工作。

烏魯木齊—伊寧—霍爾果斯高鐵項全長687公裏，預計投資828億元，這條高鐵建設將在中國鐵路總公司的幫助指導下，采用市場化的手段，創新投融資方式，吸引社會資本參與投資。目前，該項目前期工作已經啟動，計劃於2018年率先開建烏魯木齊—奎屯段。

據了解，霍爾果斯位於亞歐大陸橋我國最西端，是我國麵向中亞、西亞乃至歐洲距離最近的開放窗口。根據對航空、高鐵、公路快件運輸成本分析，500至1000公裏高鐵運輸最經濟。霍爾果斯覆蓋半徑1000公裏以內的區域是中亞五國的人口稠密區、經濟發展帶和市場中心，開通烏魯木齊—伊寧—霍爾果斯高鐵可形成中國經中亞至西亞、歐洲的快速交通走廊，對發揮霍爾果斯向西開放橋頭堡戰略地位，加強我國與中亞和西亞、歐洲沿線國家之間的經貿交流具有深遠的曆史意義和現實意義。(本文來自烏魯木齊市政府網站)