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攻堅克難,力保年底目標

—— 昭華大橋正馬不停蹄的進行“左右兩翼”匝道施工

2017-12-04 17:21:20
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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【中國路麵機械網訊】(中交三航局 劉波)航拍器傳回圖像顯示,由中交三航局投資建設的昭華湘江大橋L、G匝道如同飛機的“左右兩翼”正由兩側向該橋現澆箱梁中間位置形成夾擊合圍之勢。在湖南分公司“大幹100天,全麵推進湖南片區建設”競賽活動的帶動下,12月1日,該橋L匝道又迎來了3段75米636方砼澆築,以高速度高質量完成年底施工目標。

昭華湘江大橋匝道分為L匝道、G匝道,共包含19個節段,全長約415米,由聯變寬箱梁和聯等寬箱梁組成,采用預應力鋼筋混凝箱梁結構,整體形式呈現喇叭口狀。作為昭華大橋的重要組成,L、G匝道成功實現了昭華大橋和湘潭沿江風光帶的完美對接,並與主橋形成呼應,如同一架特大型客機,降落於湘潭最北側。

用地協調與交叉施工是此項作業的重中之重。該橋匝道雖然隻有不足500米的距離,然而卻位於中建五局、王家曬渠、強排站以及汙水處理廠的交匯處,受雨季防洪無法動工因素影響,各方都麵臨工期壓力,都想搶先施工先機,各方互不相讓,相互幹擾阻撓。多方幾經交手,作業幾乎處於停滯狀態,後經各方業主、市區政府單位、施工方等多次協調後,最終達成施工順序協議,在小摩擦不斷中緩慢推進,中交三航局最終於今年下半年完成匝道樁基、承台和墩柱施工作業。

解決地基承載力施工難題。麵對既有作業麵,中交三航局抓住時機,根據不同地質條件,采用2種方法,保證施工安全。項目部在王家曬渠地基相對鬆軟的區域搭設鋼管樁支撐體係解決受力問題;在地基相對穩定且平坦區域則通過澆築墊層並采用滿堂支架進行施工。支架體係搭設完成後,利用砂袋對匝道箱梁支架體係進行4次不同受力預壓,減少支架體係非彈性變形對實體結構的影響。

優化工藝,減少工序銜接時間。為保證施工進度,中交三航局與設計多次溝通,將原有現澆箱梁分段施工,轉化為多節段同時澆築施工,不僅縮短了砼凝固周期、減少了預應力張力的頻次,而且大大節約了機械設備和人工成本。

目前,昭華湘江大橋匝道施工作業麵已全麵鋪開,L匝道已完成175米2次1400餘方砼澆築;G匝道也已完成175米支架體係的搭設和預壓,正進行鋼筋的綁紮工序。後續中交三航局將加快匝道施工進度,加強聯變箱梁喇叭口的線性控製,力爭在年底完成匝道施工任務。

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