近日，國家發展改革委會同交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司聯合印發《鐵路“十三五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》），安徽省一批重大鐵路項目列入其中。此外，根據《規劃》，我省合肥-新沂、南昌-景德鎮-黃山、池州-黃山等鐵路項目列為“十三五”新建高速鐵路，為進一步完善全省鐵路網布局，實現鐵路可持續發展奠定良好基礎。

合肥人坐高鐵兩個小時就可到達海邊

隨著合肥-新沂高鐵被列入《規劃》，未來旅客從合肥乘坐高鐵至新沂、連雲港、日照和青島，將更加省時方便。

今年夏季，中國鐵路總公司掛網開展合肥至新沂高鐵勘察設計招標，標誌著國家正式啟動該項目建設。至此，合肥“米”字形高鐵網絡最後一筆“落筆”。目前，合肥至新沂高鐵項目已經被鐵路部門列入明年開工計劃。

合肥至新沂高鐵南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。

根據前期方案研究，該鐵路起自合安高鐵新合肥西站，經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，至新沂接入在建徐連高鐵新沂南站，並與擬建的京滬高鐵二通道聯通，線路全長343.5公裏，設計時速350公裏。

建成後，合肥市民乘坐高鐵兩個小時左右即可到達連雲港、日照，三個小時可到達青島。

昌景黃高鐵有望明年年初開工建設

南昌-景德鎮-黃山高鐵的修建，則將使安徽省又多了一條南下的通道。

據悉，南昌到黃山兩市間並沒有修建直達高鐵，目前南昌到黃山可以通過滬昆高鐵經上饒、婺源抵達，高鐵距離為403公裏，建設昌景黃鐵路後，南昌和黃山高鐵距離將縮短至325.96公裏左右。昌景黃鐵路是蘇皖贛客運通道的重要組成部分，同時也是滬廣、滬深高速客運通道的重要組成部分。建成之後在南昌至上海之間形成第二條快速客運通道，通過連接昌吉贛客運專線、贛深客運專線成為滬廣、滬深之間重要的高速通道，成為滬昆通道的重要輔助通道。

據上海鐵路局日前公布的計劃顯示，昌景黃鐵路沿線依次設南昌東、軍山湖、餘幹、鄱陽南、樂平北、景德鎮北、瑤裏、祁門西、黟縣南、黃山北共10座車站。建成後可銜接滬昆、京九兩條高鐵路線，設計時速350km。

此前《新建鐵路南昌至景德鎮至黃山鐵路(江西段)社會穩定風險評估報告》已通過專家評審，目前昌景黃高鐵正在開展可行性研究，環評工作也正在進行，鐵路部門初步計劃明年年初試驗段開工。

池黃高鐵將串起皖南最美風景

而有著皖南最美高鐵之稱的池黃高鐵，是武杭高鐵通道的一部分，由池州站引出後經九華山(青陽)後接入黃山區站或黃山北站（最終接入站相關部門還在研究中），串聯起皖南兩山一湖核心景點，設計時速為350公裏/時，預計明年開工建設。

日前，京福鐵路客運專線安徽有限責任公司發布的《新建池州至黃山（地區）鐵路地勘監理招標公告補遺》稱，“新建池州至黃山鐵路位於安徽省南部，是武漢至杭州快速鐵路通道的組成部分，線路自寧安客專池州站引出，東行經九華山北側青陽縣城區以南設九華山站，出站後繼續東行，跨越太平湖後經黃山區設黃山西站；出站後沿S218省道西側南行，穿山越澗，至黟縣東側接入擬建昌景黃鐵路黟縣東站。線路正線全長120km。全線共4站，其中新建車站2座（九華山、黃山西），池州、黟縣東為接軌站。”(本文來自市場星報)