近日，“高鐵經濟看呈貢”媒體行活動來到昆明南站。記者從活動中了解到，昆明南站自投入運營以來，截至2017年11月27日，昆明南站共發送旅客645萬人，到達旅客655萬人。
迪慶、普洱、版納等地未來5年有望開通鐵路
除了運送旅客外，昆明高鐵今年開始提供快遞服務，截至目前，已運送貨物385.4噸，其中貴陽方向運量最大，為162.3噸，占總運量的42.1%。
據統計，從昆明南站出發，省內前往普者黑、彌勒、富寧等地的旅客較集中。其中，前往普者黑站的旅客數量最多，最高時可達1.3萬人。出省的旅客前往貴陽、長沙、南寧、北海等地旅客較多。
此外，為了讓沒有高鐵和普鐵通達的州市縣群眾也能享受到高鐵帶來的便利，未來在普洱、西雙版納、文山、玉溪、昆明5州市打造28個高鐵無軌站。348個代售點覆蓋全省129個縣市，大力推廣互聯網、電話訂票後，非車站窗口售票比例到達了69.2%。
目前除了正在加快建設的大瑞、麗香、玉磨、大臨、廣大、永廣等8個在建鐵路項目外，我國中長期鐵路網規劃的渝昆高鐵、彌蒙高鐵正在進行前期相關工作，力爭早日開工。
三時期明確《高鐵經濟發展戰略研究》
同時在活動上正式發布《昆明市呈貢區高鐵經濟發展戰略研究》。
該戰略研究中不僅分析了呈貢區發展高鐵經濟麵臨的機遇與挑戰，還明確了“高鐵時代”呈貢區三個階段的發展定位和目標。
近期：即2016年至2020年，建成立足高鐵經濟、以服務昆明為核心、輻射滇中城市群的現代科創新城。到2020年末，新增開發體量約260萬平方米，提供10萬-15萬個就業崗位，帶來30億-40億元年稅收。
中期：即2021年至2030年，創建引領昆明經濟社會發展、服務西南地區的高鐵經濟示範區。到2030年末，新增開發體量約420萬平方米，提供18萬-24萬個就業崗位，帶來50億-65億元年稅收。
遠期：即2030年至將來，打造輻射南亞東南亞的高鐵時代國際門戶。表現為以呈貢區為核心的“八入滇、五出境”鐵路網絡格局全麵形成，以高鐵經濟為支撐的開放型經濟體係實現跨越式發展，呈貢成為麵向南亞東南亞的區域性國際科技服務、信息服務、旅遊集散、金融服務和總部集聚中心。(本文來自雲南信息報)
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12月1日，記者從肥西縣了解到，《肥西縣空間規劃(2017-2030)》正在麵向社會征集公眾意見。 規劃“一心、三軸、五區”空間格局 “規劃形成‘一心、三軸、五區’的縣域空間格局。
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[詳情]日前，國家發展改革委聯合中鐵總、交通部和國家鐵路局，正式發布《鐵路“十三五”發展規劃》。 《規劃》中非常重要的一點是：要在全麵貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎上，推進“八縱八橫”主通道建設，實施一批客流支撐。
[詳情]近日，國家發改委聯合中國鐵路總公司、交通運輸部和國家鐵路局正式發布《鐵路“十三五”發展規劃》，合肥多個鐵路項目列入其中，如商合杭高鐵將在“十三五”期間全麵建成，合肥-新沂等鐵路項目有望展開建設。
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