呼南高鐵已確定通過洛陽，總投資133億。
呼南高速鐵路為呼和浩特至南寧高鐵通道，係國家十三五規劃的縱向高鐵幹線通道，呼南高鐵將於2018年啟動建設，線路全長約2100公裏，設計速度為350公裏/小時。
呼南高鐵走向：
呼和浩特——大同——朔州——忻州——太原——晉中-長治——晉城——濟源——洛陽——襄陽——宜昌——荊門——常德——益陽——婁底——邵陽——永州——桂林——柳州——南寧。
呼南高鐵建成後，洛陽人離大草原更近了
呼南高鐵建成後洛陽人離大草原就更加近啦！以後大家到草原旅遊，就不用再買昂貴的機票了！
阿爾山、呼倫湖、騰格裏沙漠、呼倫貝爾大草原…
鮮羊奶、烤羊腿，光是想著就妙不可言！
春天的到來讓滿滿的綠意包裹著明珠般的湖泊，形成了天鵝與魚兒最熱衷的天堂，乘船在湖中漫遊，站在達爾山上遠眺，躺在草地上暢想，聞著陣陣花香，觀賞水鳥翱翔。
初夏，遼闊無邊的大草原像是一塊天工織就的綠色巨毯，綠草與藍天相接處，牛羊相互追逐，牧人舉鞭歌唱，處處都是“風吹草低見牛羊”的景致。
深秋，無邊無盡的牧草與山坡偶有彎彎曲曲小河流經的所在，便有群馬如風，牛羊下山。冬季的壩上草原，萬籟俱寂，已是一片白茫茫，唯有堅韌雄悍的蒙古馬還在白雪皚皚的草原上留下串串的蹄印。
夜晚，繁星密布，銀河皎皎，滿天的璀璨星光，躺在河邊仰望星空，似乎沒有什麽東西是放不下的。(本文來自網易)
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武漢鐵路樞紐規劃(2016-2030年)獲批 6座火車站“四主兩輔” 13條幹線環形放射 武漢站 以承擔南北向動車始發終到為主，兼顧東向動車始發終到作業。
[詳情]昨日，市規劃局與市鐵路辦聯合召開新聞發布會：未來，將有6條鐵路在常德交會，即石長鐵路、焦柳鐵路、黔張常鐵路、常益長高鐵、襄常高鐵、常嶽九鐵路，我市將建成國家區域性高鐵樞紐城市，成為名副其實的高鐵新秀城，為“開放強市、產業立市”戰略提供強大支撐。
[詳情]4天之內，長三角地區兩條高鐵項目前後召開可研報告審查會。這兩個項目分別是：安徽省內的宣績鐵路(宣城-績溪)以及江浙滬區域湖蘇滬鐵路(湖州-蘇州-上海)。這標誌著前述兩大鐵路項目的前期工作邁出關鍵一步。 12月5日-8日，中國鐵路總公司組織召開宣績鐵路可研報告審查會。
[詳情]武漢鐵路樞紐規劃獲批複 武漢鐵路樞紐規劃(2016-2030年)近日獲中國鐵路總公司和省政府批複。 規劃提出，近期(2020年)將建設武西高鐵武漢直通線及新漢陽站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢(黃岡)至黃梅鐵路。
[詳情]記者12月13日從武漢市發改委獲悉，武漢鐵路樞紐規劃（2016-2030年）近日獲中國鐵路總公司和省政府批複。 規劃提出，近期（2020年）將建設武西高鐵武漢直通線及新漢陽站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢（黃岡）至黃梅鐵路。
[詳情]新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響評價第二次信息公告12日在中國鐵路設計集團有限公司網站公布。根據二次環評信息，此段線路擬設5座車站。 全線設5座車站 根據《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書簡本》，新建北京至雄安新區城際鐵路位於北京市和河北省境內。
[詳情]13日，記者從江西省住建廳獲悉，南昌至景德鎮至黃山鐵路（江西段）規劃選址進行了調整，現正在對外公示。 此次調整主要是鄱陽南站段至景德鎮北站段進行優化。調整後，昌景黃鐵路江西段本線在南昌市青山湖區羅家鎮新設南昌東站，配套修建橫崗站（南昌縣境內）至昌福鐵路唐村線路所的樞紐南部客運環線。
[詳情]12月12日記者從省發改委網站上獲悉，閻良至機場城際鐵路可行性方案已經獲批。該線建成後，將與同步建設的西延高鐵、銀西高鐵相連接。 省發改委給省鐵路集團有限公司的請示批複內容顯示，閻良至機場城際鐵路建成，有利於支撐關中城市群和大西安經濟發展，促進沿線區域經濟社會協調發展和城鎮化建設。
[詳情]12月12日記者從省發改委網站上獲悉，西安至韓城城際鐵路工程可行性方案已經獲批。該城際鐵路將新建閻良西、富平南、韓城南等9座車站，規劃運送能力為每年1500萬人次，計劃工期為4年。
[詳情]中國鐵路設計集團有限公司12月12日發布《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響評價第二次信息公告》。 根據公告，京雄城際鐵路全線設5站，其中河北設3站。 規劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規劃京港（台）高鐵、規劃石雄城際將同步實施。
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