記者獲悉，蕪湖至常州將規劃建設總長約146公裏的城際鐵路。此外，今後五年內，合肥至蕪湖將規劃建設城際鐵路。 據悉，合肥市計劃實施城市綜合客運體係建設五年行動計劃，形成無縫銜接的城市客運服務體係，計劃開工建設3條城際鐵路、5條市域快線，構建半小時“通勤圈”。

呼南高鐵已確定通過洛陽，總投資133億。 呼南高速鐵路為呼和浩特至南寧高鐵通道，係國家十三五規劃的縱向高鐵幹線通道，呼南高鐵將於2018年啟動建設，線路全長約2100公裏，設計速度為350公裏/小時。

武漢鐵路樞紐規劃(2016-2030年)獲批 6座火車站“四主兩輔” 13條幹線環形放射 武漢站 以承擔南北向動車始發終到為主，兼顧東向動車始發終到作業。

昨日，市規劃局與市鐵路辦聯合召開新聞發布會：未來，將有6條鐵路在常德交會，即石長鐵路、焦柳鐵路、黔張常鐵路、常益長高鐵、襄常高鐵、常嶽九鐵路，我市將建成國家區域性高鐵樞紐城市，成為名副其實的高鐵新秀城，為“開放強市、產業立市”戰略提供強大支撐。

4天之內，長三角地區兩條高鐵項目前後召開可研報告審查會。這兩個項目分別是：安徽省內的宣績鐵路(宣城-績溪)以及江浙滬區域湖蘇滬鐵路(湖州-蘇州-上海)。這標誌著前述兩大鐵路項目的前期工作邁出關鍵一步。 12月5日-8日，中國鐵路總公司組織召開宣績鐵路可研報告審查會。

武漢鐵路樞紐規劃獲批複 武漢鐵路樞紐規劃(2016-2030年)近日獲中國鐵路總公司和省政府批複。 規劃提出，近期(2020年)將建設武西高鐵武漢直通線及新漢陽站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢(黃岡)至黃梅鐵路。

記者12月13日從武漢市發改委獲悉，武漢鐵路樞紐規劃（2016-2030年）近日獲中國鐵路總公司和省政府批複。 規劃提出，近期（2020年）將建設武西高鐵武漢直通線及新漢陽站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢（黃岡）至黃梅鐵路。

新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響評價第二次信息公告12日在中國鐵路設計集團有限公司網站公布。根據二次環評信息，此段線路擬設5座車站。 全線設5座車站 根據《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書簡本》，新建北京至雄安新區城際鐵路位於北京市和河北省境內。

13日，記者從江西省住建廳獲悉，南昌至景德鎮至黃山鐵路（江西段）規劃選址進行了調整，現正在對外公示。 此次調整主要是鄱陽南站段至景德鎮北站段進行優化。調整後，昌景黃鐵路江西段本線在南昌市青山湖區羅家鎮新設南昌東站，配套修建橫崗站（南昌縣境內）至昌福鐵路唐村線路所的樞紐南部客運環線。

12月12日記者從省發改委網站上獲悉，閻良至機場城際鐵路可行性方案已經獲批。該線建成後，將與同步建設的西延高鐵、銀西高鐵相連接。 省發改委給省鐵路集團有限公司的請示批複內容顯示，閻良至機場城際鐵路建成，有利於支撐關中城市群和大西安經濟發展，促進沿線區域經濟社會協調發展和城鎮化建設。