繼今年9月贛深高鐵惠州北站選址確定在小金口後，12月13日，《惠州高鐵北站地區分區規劃（含核心區概念性城市設計）》（草案，以下簡稱《規劃》）出爐並征求公眾意見。規劃圖顯示，贛深高鐵，地鐵1號、3號、5號線，都將在惠州高鐵北站新城匯聚，廣汕高鐵通過聯絡線也可在此實現換乘。

可以預見的是，隨著惠州高鐵北站被定位為惠州市未來大型綜合交通樞紐，它將輻射帶動周邊片區迎來大發展。《規劃》對此也有表述，認為“該站的建設將對我市的整體發展結構產生影響，也意味著站點及周邊地區在資源和戰略價值上的重大提升。”

被定位為綠色化現代山水城市示範區

從規劃圖上看，新城規劃範圍包含了博羅東片區、湯泉片區、小金口金源片區、以及白石片區。從地圖上看，新城南至惠博大道中段，在白沙堆與梅湖路隔東江對望；西至博羅體育中心旁的曙光路，北至廣惠高速入口，僑興第一工業園附近；東至青塘橋到上井街一帶。

《規劃》對新城的功能定位是以構建高鐵樞紐、創智節點、生態新城為戰略目標，打造惠州高鐵北站新城，構建百裏高鐵創新產業帶的總部集聚區、綠色化現代山水城市示範區及海綿城市建設先導區。

市住建局相關負責人稱，近年來，隨著廈深高鐵、莞惠城軌通車，贛深高鐵、廣汕高鐵引入，以及城市軌道規劃建設工作的推動，惠州正逐步邁入軌道時代，為惠州社會經濟發展帶來了新機遇。惠州高鐵北站是我市連接廣州與贛州、贛州與深圳的重要交通節點，“該站的建設將對我市的整體發展結構產生積極影響。”

他稱，在此背景下，通過這次規劃的編製，統籌協調區域整體發展，明晰人口、土地、交通、生態等要素，優化土地資源的合理利用和城市空間的合理布局，從而形成片區新的戰略發展綱領。

規劃5個居住組團和高鐵商貿發展軸

《規劃》對新城提出了“一心、兩軸、三綠廊、五組團”的空間布局結構。其中“一心”指圍繞惠州高鐵北站樞紐（包括城際軌道站點、城市軌道站點、長途客運站等交通設施）構建高鐵商務核。

然後，以高鐵商務核為中心，往東西和南北方向形成“兩軸”布局。其中，往東西方向（即往麒麟山公園方向和湯泉方向）輻射發展高鐵中軸商貿發展軸，規劃商業服務業設施用地約1.5平方公裏，這裏將形成高鐵站前商務中心，軌道交通上蓋綜合體；往南北方向 （即風門坳濕地公園方向和小金口方向）輻射發展小金河創新產業發展軸，規劃工業用地約1.7平方公裏，其中約1.6平方公裏規劃為工業用地混合商業服務設施用地，以發展新型產業。

值得關注的是，新城內還規劃了“三綠廊”，分別指依托河道構建小金河綠廊、風門坳綠廊及白石渠綠廊；以及五組團，即博羅東片區、高鐵核心區、白石片區、湯泉片區及小金口金源片區。

從數據上來分析，新城規劃建設用地規模36.2平方公裏，其中城市建設用地麵積約35.6平方公裏。在這當中，居住用地麵積最大，約占11.6平方公裏，占新城建設建設用地麵積的約1/3。“新城人口規模為42萬人，規劃了5個居住組團。”上述負責人稱，新城將形成博羅生態居住組團、湯泉居住組團、白石居住組團、金源居住組團、麒麟山居住組團。

而對於高鐵北站，《規劃》稱，高鐵站點以立體網絡形式連接車站與周邊街區。高鐵站地麵一層功能以疏散車、人流與地麵交通換乘為主。布局主要車行進出口位於站點西側，主要機動車疏解通道為站西路及聯絡支路；同時設出租車及公交站場於站前廣場兩側。地下一層功能宜為地下停車與軌道換乘區。

惠州高鐵北站地區分區規劃範圍

惠州高鐵北站新城位於惠城江北新區，規劃範圍為東江、曙光路、小金河大道、北環大道、惠州大道、廣惠高速圍合區域，規劃總用地麵積約44平方公裏，其中規劃核心區為規劃白鐵路、現狀惠州大道、規劃倚山路、規劃小金河大道、規劃北環大道圍合區域，用地麵積約13平方公裏。

溫馨提示

市民有啥建議可提

目前，《惠州高鐵北站地區分區規劃（含核心區概念性城市設計）》（草案）正在市住建局網站公示，市民可登錄查閱，凡對規劃內容有意見和建議的，可在2018年1月13日前向該局提出。

聯係人及電話：趙工，2117609

E-Mail：hzzjjjts@126.com

延伸

交通

規劃4條軌道交通線路

在公眾關注的交通方麵，《規劃》顯示，新城的城市公共交通主要采用常規公共交通、快速公共交通和城市軌道交通3種方式。其中軌道交通線路就規劃了4條，分別是深惠城軌，地鐵1號線、3號線和5號線。其中地鐵3號線和5號線為遠期規劃線路。

值得關注的是，惠州高鐵北站作為樞紐站，它不僅是贛深高鐵在惠州的站點，廣汕高鐵也通過聯絡線在此與贛深高鐵換乘的站點。新城規劃的4條軌道交通中，深惠城軌、地鐵1號線和5號線均將在此匯聚。

記者獲悉，深惠城軌已被納入惠州十三五規劃綱要實施。11月16日，市發展和改革局在回複網友關於其最近進展時表示，根據珠三角城際軌道交通規劃建設的現狀，近期省政府計劃修訂珠三角城際軌道交通網規劃，擬暫緩實施省內部分城際軌道建設項目。目前，省裏正委托專業機構進行專題深化研究，待研究結論出來後才能確定城際軌道交通網規劃調整方案。深惠城際項目建設須服從省的規劃。

從規劃圖上看，地鐵3號線主要服務於新城南部的白石片區，但從線路上看，其與深惠城軌、地鐵1號線有相接之處，屆時是否可在相接處實現換乘，還有待規劃的落實才能確定。

在對外交通方麵，新城規劃了北環大道和惠博大道兩條城市快速路，道路紅線寬度均為60米，構成了新城與其它區域聯係的快速通道。在與江南片區的連接上，規劃圖也顯示，除了在建的惠新大道跨東江大橋外，在白沙堆江灣處還有2座大橋連接東江北岸（惠博大道）和東江南岸（江南大道），使得兩區域之間的互聯互通更為便捷。

規劃還顯示，在惠州高鐵北站規劃1座社會公共充電站；而在社會公共停車場，按照公共停車泊位的20%配備慢速充電樁。

配套

規劃32所中小學校7個綜合公園

被定位為綠色化現代山水城市示範區，新城不僅有近1/3城市建設用地是居住用地，還有9.2平方公裏為綠地與廣場用地，約占城市建設用地的1/4，其中，公園綠地麵積約7.4平方公裏，人均約17.85平方米。上文所提及的“三綠廊”裏便具體規劃了7個綜合公園，即風門坳濕地公園、麒麟山公園、三河濱江濕地公園、小金河濕地公園、高鐵中央公園、七娘壇公園、體育公園。

7個公園中，介於博羅東片區和白石片區之間的七娘壇公園麵積最大，此處規劃有地鐵3號線經過；三河濱江濕地公園、小金河濕地公園、高鐵中央公園和風門坳濕地公園分別沿東江、小金河等江河而建。同時規劃了濱水帶狀公園，將上述4個公園相連接，並沿小金河、風門坳等濱水兩側單塊麵積大於1000平方米設置廣場綠地。

對於公園旁的建築，《規劃》也提出要求，沿河濱水居住建築群宜采用坡屋頂，建築體量不宜過大，建築布局應錯落有致，建築風格統一，建築色彩應采用清新淡雅色彩並注重於周邊建築色彩協調；公共活動中心及商業中心建築宜采用現代建築風格，以高層塔樓為主，建築色彩宜豐富且具有特色。

在其它配套方麵，新城規劃了約2.9平方公裏為公共管理與公共服務設施用地，包括行政辦公用地、文化設施用地、教育科研用地、體育用地、醫療衛生用地、社會福利用地、文物古跡用地、宗教用地等。

其中，教育配套就規劃了32所中小學校，讓居民實現就近入學，尤其是當前已形成一定居住規模的白石片區，規劃的學校非常多，僅白沙堆江灣處便配套了一小學和一中學，居民讀書無需過江或跨過惠博大道。(本文來自今日惠州網)