12月18日起，青島市中心城區道路網規劃公示。作為落實青島城市總體規劃，完善城市路網體係的重要舉措，規劃在青島市中心城區1408平方公裏範圍內對道路網絡進行了梳理，提出進一步提高主幹路的連通性，構建三岸城區自成體係、相互連通、對外有機銜接的主幹路係統。同時打造以“窄、密”為特征的次幹路和支路網，完善微循環係統。
道路是城市的骨架，在城市發展中有著重要的影響。“本次規劃突破膠州灣東岸框架，將膠州灣東岸、北岸、西岸道路通盤考慮，提出打造‘區域一體、高快銜接、六橫九縱、環灣放射’的高快速路網絡。”規劃編製單位相關負責人表示。
六橫軸分別為膠州灣西路—嘉陵江路—膠州灣隧道—膠寧高架—銀川路；疏港高速—二隧—杭鞍高架—遼陽路；青蘭高速—膠州灣大橋—大橋接線；膠州灣高速（灣底段）—仙山路；揚州路—正陽路；中心城區北部快速路。
九縱軸分別為濱海公路快速路；青銀高速—青新高速；山東路—重慶路—青龍高速；環灣大道—雙元路；膠州灣大橋紅島接線-華中路；青威快速路；機場高速；機場西快速路-膠州灣高速（西岸段）-江山路、昆侖山路；沈海高速。另外，還規劃有一條區域內快速路：唐山路-世園大道。
在部分重要道路和交通節點的空間控製上，規劃對膠寧高架橋、銀川路快速路、濱海大道快速路、二隧東岸接線、二隧西岸接線、唐山路快速路等18段快速路和瑞昌路、黑龍江路、同安路、長沙路等10段主幹路進行了詳細規劃，並對215處立交的用地提出了詳細控製範圍。為緩解道路口交通擁堵，提高安全性和通過能力，規劃對523處路口進行渠化展寬。
規劃還編製了《促進公交優先發展道路規劃設計導引》《城市道路網密度和等級結構規劃設計導引研究》《城市步行和自行車係統規劃設計導引》三個專題研究。根據此前消息，《促進公交優先發展道路規劃設計導引》強化了公交優先概念，提出在已有170多公裏公交專用道基礎上，增加公交優先道路，並就公交站點設置和公交係統、軌道交通銜接進行了分析。《城市步行和自行車係統規劃設計導引》提出在有條件區域建設自行車專用道，增加人行過街安全通道和結合濱海、濱河綠道建設優化人行通道的思路。(本文來自青島日報/青島觀/青報網)
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