12月13日上午，記者從常德市中心城區鐵路規劃新聞發布會獲悉，常德火車站將蝶變成常德高鐵樞紐站，是常德成為高鐵新貴城市的標誌。

目前，常益長高鐵已完成可研評審，正在進行設計方案的進一步優化。襄常高鐵也將於2018年完成項目前期工作並實現開工建設。

在新聞發布會上，常德市規劃局副局長劉建武對常德高鐵站未來將建成綜合客運樞紐站的情況做了介紹。

“常德將爭取國家、省支持，在既有常德火車站基礎上進行改擴建，建設常德高鐵樞紐站。”

他說，常德高鐵樞紐站區規劃占地麵積約64公頃（含配套開發建設用地），高鐵車站等級為中型，遠景升級為大型站，主要銜接高速鐵路情況有渝長廈通道黔張常鐵路、常益長高鐵,呼南通道襄常鐵路,常嶽九鐵路，加上既有石長鐵路，站場規模為9台22線。

站場建設模式初步確定為路基站場，站房為高架站房，日旅客發送量可達38000人，站房總建築麵積擬按5.5至6萬平方米考慮。

常益長高鐵是渝廈高鐵通道的重要組成部分，與黔張常鐵路貫通，常益段與呼南通道共線。

該項目從常德站引出，經漢壽、益陽到達長沙黃金站，線路總長約160公裏，設計時速350公裏，項目建設工期4年，工程預估造價335億元，其中常德市境內長度約63公裏，投資約93億元。

目前項目已完成可研評審，正在進行設計方案的進一步優化。

襄常高鐵是呼南高鐵通道的重要組成部分，是貫穿中部地區的南北大動脈。

該項目已納入國家《中長期鐵路發展規劃》，今年列為全國30個儲備開工的鐵路項目之一。 2017年4月中旬完成設計招標。7月7日，中國鐵路總公司在襄陽召開襄常高鐵預可研審查會。

按預可研推薦的襄陽經宜昌（石門）至常德線路方案，襄陽至常德高鐵全長408公裏，總投資662億元，其中常德境內127公裏，投資約176億元。預計2017年完成項目可行性研究，2018年完成項目前期工作並實現開工建設。

據悉，常德在建鐵路黔張常鐵路，是廈渝高鐵通道的重要一段。西起重慶市黔江區，途經湖北恩施、湖南湘西州、張家界市、桃源縣接入常德站，為國鐵I級雙線鐵路，設計時速200公裏。

線路全長341公裏，其中我市境內約102.5公裏，項目總投資375億元，其中常德境內投資約110億元，計劃工期66個月，預計2019年末建成投運。

在本次發布會上，常德市發改委黨組成員，市鐵路辦主任楊明波還對網傳常德與武漢、荊州等地將有高鐵線路連通的情況做了說明：目前，這些網傳高鐵線路並沒有納入國家鐵路網發展規劃，能不能進入國家的建設計劃，需要靠湖南、湖北兩地進一步謀劃、推進。

根據常德市城市總體規劃，常德中心城區將形成“北客南貨為主，其它站為輔”的客貨樞紐格局。“北客”為常德火車站，“南貨”為德山貨運站。

在中心城區西部和機場南部布置引入德山貨站和過境性貨運線路，避免大量貨運對城區的環境影響。

以常德經開區、常德港德山新港區、桃花源機場空港物流園等為依托，在江南城區德山貨運站規劃建設鐵路及鐵水、鐵空、鐵公聯運樞紐。

本次新聞發布會由常德市規劃局和常德市鐵路辦聯合舉辦。(本文來自搜狐)