桂東大地蒼龍躍 桂粵再添大通道

——廣西交通投資集團梧州至柳州高速公路建成通車

12月22日，桂東大地傳來佳音——廣西交通投資集團梧州至柳州高速公路（以下簡稱“梧柳高速公路”）建成通車，金秀瑤族自治縣結束不通高速公路的曆史，梧柳高速公路沿線四市十縣（區）插上經濟社會發展騰飛的翅膀。

廣西交通投資集團深入貫徹落實黨的十九大精神，繼續發揮交通建設主力軍的作用，積極融入“一帶一路”建設，大力推進廣西與周邊省份以及東盟國家的互聯互通，梧柳高速公路是廣西交通投資集團極力打造的又一條高品質高速公路，“縣縣通高速”攻堅戰再次奏響凱歌。

梧柳高速公路是廣西目前已建成建設裏程最長、投資最大的高速公路項目，主線全長213公裏、連接線100.14公裏，也是連接廣西中部、東部地區，通往珠三角發達經濟圈最便捷的公路通道。通車後，從工業重鎮柳州到“廣西東大門”梧州的距離大大縮短，兩地行車時間隻需2個小時左右，從柳州到廣州隻需4個小時左右。

1、品質至上 建設人民滿意交通

“廣西交通投資集團承擔廣西近80%的高速公路建設任務，建設內在品質和外在品位有機統一的高速公路是我們的責任。”廣西交通投資集團黨委書記、董事長周文表示。

打造品質工程，建設人民滿意交通，是交通強國戰略的內在要求。廣西交通投資集團牢牢把握品質工程創建理念，結合多年高速公路建設管理經驗，從品質理念、工程設計、工程管理、科技創新、工程質量、安全保障、綠色環保、品質文化八個方麵入手，著力打造優質平安、綠色生態、經濟耐久、現代舒適的高速公路。

“行駛在我們修建的高速公路上，舒適、景美又安全。”梧柳高速公路項目指揮長曹長斌有著近30年的高速公路建設管理經驗，據他介紹，在梧柳高速公路建設過程中，項目既追求內在工程質量可靠、功能完善、耐久性強，也注重外觀藝術漂亮、施工技術先進、與自然人文相和諧。

如何達到內在質量與外在品位有機統一？

梧柳高速公路首先抓源頭——勘察設計。項目精細化管理勘察設計工作，開創性地提出並實施施工圖設計階段詳勘全過程跟蹤檢查，首次要求設計谘詢單位派駐技術專家全程監督指導詳勘工作，最大限度避免勘察設計“兩張皮”現象；同時合理設置招標條件，引入信譽高、履約能力強、具有AA信用等級的施工總承包一級或特級施工企業參與項目建設，為品質工程創建提供最基礎的保障。

而全過程把控——四化管理樣板引路、科技創新提升品質、安全管理並行，則是梧柳高速公路品質工程打造的具體舉措。項目將“規範化施工，標準化建設，精細化管理，人本化理念”的管理要求納入招標合同條款，並在建設過程中全覆蓋，以樣板引路，全麵提升工程品質。同時堅持創新引領，充分利用“互聯網+”技術，廣泛運用工地試驗室試驗機聯網、拌和站質量監控係統、隧道人員定位係統等“四新”技術，打造智慧工地，實施科學管理。

梧柳高速公路高度重視安全管理工作。該項目結合山區高速特色，開展《基於交通行為虛擬現實平台的梧州至柳州高速公路設計駕駛安全性評價》課題，建立適用於梧柳高速公路線形設計安全性、舒適性的評價指標體係及評價方法。在全線推廣使用安全質量隱患排查治理係統，將數字化管理融入日常檢查整改工作當中。2016年，該項目全線施工單位“平安工地”考核示範率100%，梧柳高速公路項目被自治區交通運輸廳評為“平安工地”示範工程。

2、用心統籌 建造和諧綠色走廊

“‘綠色交通’將成為當前和今後交通運輸發展的重點方向之一。生態和綠色是廣西的標簽，我們要用這片綠色吸引更多的遊客，讓高速公路成為美麗廣西走出去的快捷通道。”廣西交通投資集團一名相關負責人介紹說。

“一條高速公路，一條綠色走廊。” 曹長斌說，用這句話來形容梧柳高速公路最合適不過。“不打擾、少打擾就是對整個生態係統最大的保護，我們有責任有義務為子孫後代保護好綠水青山。”

為了建成綠色走廊，項目不餘遺力。在招投標階段，項目便強化了生態環境保護的硬性規定。在施工過程中，采取從上往下開挖，開挖一級防護一級的措施，做足臨時排水設施、及時進行坡麵防護及加固，對每道工序、每個環節進行質量檢測，同時還采用了“漿砌片石拱形骨架+植草綠化”、生態帶、錨杆格梁防護、抗滑樁、噴混植生防護等多項技術，實現了人造環境與自然生態的“和諧對話”。

梧柳高速公路在廣西首次推廣應用3S-OER植被生態修複技術。針對梧柳高速公路的生態、工程特點等條件，在滿足《公路路基設計規範》的基本要求下，從生態學角度出發，通過重建土壤環境、植被群落、物質循環係統等工程技術恢複創麵生態係統，實現了坡麵安全和生態恢複雙贏目標，確保後期交通運營中人、車、路、環境更加和諧。

保護自然生態環境的同時，項目還注重節約資源，在廣西首次推廣應用高性能混凝土，運用在梧柳高速公路全線橋隧結構共計82.93萬立方米，節約水泥近6萬餘噸，利用粉煤灰5萬餘噸，產生直接經濟效益達3000萬元。

3、齊心共進 黨建引領發揮動力

梧柳高速公路穿越巍巍大瑤山，地麵起伏大，山體自然坡度陡，溝壑衝槽分布廣泛，沿線岩溶發育，地形地質條件複雜，大瑤山段僅30公裏就擁有40座橋梁、5座隧道，橋隧比達60%。在群山環繞、交通閉塞、山洪頻發、通訊信號存在諸多盲區的艱苦施工環境下，項目如何克服重重阻隔，托起一馬平川？

“我們高度重視人才的挖掘和培養工作，以創品質黨建培養合格黨員，深入開展‘看得見的黨員’和‘交投先鋒+’等活動，錘煉出一批擔責、創新、誠信、學習、和諧、廉潔先鋒。通過黨建的引領作用，黨組織的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用得到充分發揮，推動項目建設順利進行。”廣西交通投資集團相關領導說。

梧柳高速公路項目堅持黨建的引領帶動作用，以創建品質黨建培養合格黨員，以做合格黨員鍛造品質工程，以建品質工程展現品質黨建，為項目建設注入強勁動力。

“我和我的團隊從項目開工一直堅守到現在，看著它一天天成型，看著它將有效改善沿線四市十縣的經濟麵貌，我們再辛苦也覺得值！”大瑤山裏的築路博士、黨員羅陽明發自肺腑地說。這些年，他帶著這支黨員攻堅先鋒團隊，闖溶洞、入暗河、治湧水，長期堅守一線，優質高效地完成了項目建設各項任務。

梧柳高速公路上還有一批年輕有為、素質過硬的的黨員先鋒，他們組成青年突擊隊、青年誌願服務隊，每天到工地一線巡查，緊盯細節不放鬆，以細致執著、精益求精的工匠精神守護著梧柳高速公路的每一公裏。

這支團隊還積極探索使用新技術、新工藝、新設備、新材料，致力於破解隧道、橋梁施工技術難題。截至目前，梧柳高速公路累計進行科研課題和“四新”技術研究27項，發表各類論文63篇，推廣應用新技術26項，獲得10項。2017年，梧柳高速公路項目被評為全國交通基礎設施重點工程勞動競賽優勝單位。

4、激活經濟 致富之路通向幸福

“汽車、鋼鐵、工程機械是我們柳州市的三大支柱產業，梧柳高速公路開通後，我們的汽車和鋼鐵通過陸路運輸到各地都很便捷。”柳州市政府相關領導介紹，梧柳高速公路的開通對柳州市經濟社會發展將起到十分重要的作用。

“梧柳高速公路的開通，將迅速改善梧州市區域交通出行條件，也將對梧州市進一步加快西江黃金水道建設，構建國內區域性綜合交通運輸樞紐，加快縣域經濟發展具有十分重要的支撐和保障作用。”梧州市交通運輸局相關負責人介紹。

梧柳高速公路的建成通車，對工業重鎮柳州、“廣西東大門”梧州，以及沿線四市十縣（區）的區域經濟發展都產生巨大的推動作用。

高速公路，是拉動經濟發展的大動脈；高速公路，是通向幸福夢想的坦途。廣西交通投資集團成立至今，濃墨重彩地描繪了廣西高速公路發展的藍圖，目前，建成、續建、籌建高速公路項目38個（含4個路麵改造項目），總裏程3696公裏（不含連接線898公裏）。續建梧州環城、靖西至龍邦、河池至百色、柳州至南寧高速公路改擴建、樂業至百色、崇左至水口、荔浦至玉林、鬆旺至鐵山港、柳州經合山至南寧、濱海公路等10條高等級公路，建設裏程1244公裏（不含連接線275公裏）。

乘破竹之勢，攻堅克難。在新形勢下，廣西交通投資集團以黨的十九大精神為指引，堅決貫徹“交通優先發展”戰略，積極投入“縣縣通高速公路”攻堅戰，為促進我區經濟平穩較快增長，深入推進扶貧開發，營造“三大生態”、實現“兩個建成”及打造“一帶一路”有機銜接的重要門戶提供交通支撐，為新時代交通強國建設貢獻智慧和力量。(本文來自廣西新聞網-廣西日報)