1月12日，備受永豐縣人民期望的永藤一級公路改建工程正式開工建設。 據了解，永藤一級公路貫穿永豐縣南北全境，近年來交通量大幅增加，道路破損普遍較為嚴重。永豐縣把該項目列入2017年政府為民辦實事十件民生實事之一，於今年1月12日正式進場機械施工，計劃2019年12月底改建竣工通車。

近日，重慶市潼大榮高速公路龍崗中橋首片T梁架設成功，標誌著該工程由線下施工進入橋梁上部結構物施工。 潼大榮高速公路項目起於潼南寶龍鎮，與四川境內路段順接，經龍形鎮，跨涪江與渝遂高速形成樞紐互通，跨瓊江後與成渝複線相交設樞紐互通，經大足三驅鎮，榮昌月光村、清升鎮至清江鎮終點，順接四川段路線。

12月12日，交通運輸部公布了2017年11月公路水路交通固定資產投資完成情況。 根據公布的數據，今年前11月，我國共完成公路水路交通固定資產投資約2.12萬億元，為去年同期的117.5%，其中公路交通固定資產投資約1.98萬億元，為去年同期的121.1%。

9日從江蘇省交通運輸廳獲悉，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段太湖隧道進入全麵施工階段，預計2021年底建成通車，建成後全長10.79公裏、寬43.6米的太湖隧道將成國內最長最寬的水下隧道。

1月5日10:18分，隨著雷鳴般的鞭炮響聲，參建職工的歡呼聲、工友們的喝彩聲，中鐵十一局二公司牡佳客專項目紅旗隧道出口正式進洞開工，這是繼牡佳項目紅旗隧道1#斜井正式進洞開工之後，隧道工程取得的又一個階段性的勝利，為牡佳客專五標項目後續隧道進洞施工贏得了寶貴的經驗。

近日，大新德天至寧明花山公路開工現場會在寧明縣召開。該項目估算總投資為49.5億元，計劃工期為3年，即2020年12月竣工。項目竣工後，可將德天跨國瀑布、大新明仕田園、花山保護區等風景區連接起來，同時聯通沿邊公路G219、國道G359、國道G234、國道G358、崇左至水口高速公路、南友高速等路網。

1月8日上午9時，隨著機械的轟隆聲和群眾的歡呼聲，宜攀高速公路寧南段進場施工道路在新華鄉境內破土動工，這標誌著寧南縣將告別無高速公路的曆史，打破脫貧致富奔康最大的交通瓶頸。 同一天，宜攀高速會東段進場施工道路正式開工。

善京津冀一體化路網 保障2022年冬奧交通 延崇高速北京段將於明年底建成 記者從市交通委獲悉，冬奧會重點交通保障工程興延、延崇高速公路建設加快推進，目前興延高速隧道工程已完成82%，計劃於2018年底建成通車；延崇高速公路(北京段)計劃於2019年底建成通車。

宜攀高速公路（沿江高速）從宜賓市沿金沙江而上，經過宜賓新市鎮，進入涼山州雷波、金陽、寧南、會東、會理，最後到達攀枝花市區，是國高網G4216成都至麗江高速公路的重要組成部分。路麵為雙向四車道，設計速度每小時80公裏，項目於2017年10月舉行了開工儀式，工期為5年。宜攀高速公路寧南境內約80公裏。

為加速融入粵港澳大灣區城市群，江門市在“大交通”戰略中提出構建包括北連廣佛、中接深中、南接港澳的“三通道”，即加快推進廣中江高速建設和佛開、開陽高速擴建，形成連通廣佛都市圈的“北通道”；主動對接深中通道，推進中開。